सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसरों के इलेक्ट्रिक एवं स्टीम ड्राइव वाले संस्करणों में परिचालन लागत संबंधी समस

इस पोस्ट को अंतिम बार “यू★ज़ुआन” द्वारा 2016-12-8, 18:23 पर संपादित किया गया। आपने जो जानकारी दी है, वह बहुत कम है; केवल शक्ति संबंधी आंकड़ों के आधार पर कुछ भी निर्धारित नहीं किया जा सकता। इलेक्ट्रिक ड्राइव में, शाफ्ट पावर को स्थानीय बिजली दर से गुणा करके, उसे चलाने हेतु लगने वाले घंटों से गुणा करने पर ही आवश्यक लागत प्राप्त होती टर्बाइनों को बैक-प्रेशर प्रकार एवं कंडेंसिंग प्रकार में विभाजित किया जाता है। दोनों प्रकार की टर्बाइनों का संचालन अलग-अलग तरीके से होता है; इस बात की भी पुष्टि करना आवश्यक है। कंप्रेसर का संचालन वक्र एवं स्ट्रोबलिंग क्षेत्र आदि, टर्बाइन के चयन को प्रभावित करते हैं; इसका असर टर्बाइन द्वारा उपयोग होने वाली गैस की मात्रा पर भी पड़ता है। बड़े कारखानों में टर्बाइनों का उपयोग इसलिए किया जाता है, ताकि एक ओर संचालन लागत कम रहे, दूसरी ओर पूरे कारखाने में भाप का संतुलन बना रहे, एवं स्थिरता भी बनी रहे। यदि बड़े कारखानों में भाप की आपूर्ति बंद नहीं होती, तो टर्बाइनों की झटकों को सहन करने की क्षमता, मोटरों की तुलना में कहीं अधिक होती है। आपका कहना है कि आपका बॉयलर कोयले से चलता है… तो स्टीम पाइपलाइनों का आकार कितना है, एवं इसकी संग्रहण क्षमता कितनी है? चूँकि ये आंकड़े अनिश्चित हैं, इसलिए यह कहना संभव नहीं है कि मोटर और टर्बाइन में से कौन-सा बेहतर है। कोई निरपेक्ष “अच्छा” या “बुरा” नहीं होता; मुख्य बात यह है कि वह वातावरण आपके लिए कितना उपयुक्त है।

धन्यवाद, जब विस्तृत आंकड़े उपलब्ध हो जाएंगे, तब ही मैं आपसे संपर्क करूँगा!