सिस्टम की वायुरोधकता संबंधी परीक्षणों के बारे में कुछ सवाल हैं, जिनके जवाब अभी तक स्पष्ट नहीं हैं। कृपया सभी से सलाह ली जाए।

“वायुरोधकता” का अर्थ है, गाड़ी चलाने से पहले यह जाँचना कि सिस्टम में कहीं लीकेज तो नहीं है। इसके लिए दबाव को अधिकतम स्तर पर रखा जाता है; यह कोई परीक्षण नहीं है।

क्या कोई सिस्टम अपनी सभी प्रक्रियाओं को सही तरीके से संचालित कर रहा है? क्या कोई वाल्व गलती से खुल गया है? कृपया इसका जवाब “ऑपरेशनल स्थिति” में दें।

इसके अलावा, मरम्मत के बाद सिस्टम की सीलिंग स्थिति की भी जाँच की जानी चाहिए।

डिज़ाइन दबाव, आम तौर पर, संचालन दबाव से अधिक होता है। लेकिन वायु-रोधकता परीक्षण के दौरान, कभी-कभी डिज़ाइन दबाव के 1.2–1.5 गुना दबाव का उपयोग किया जाता है। पाइपलाइनों के आधार पर, परीक्षण करने की विधियाँ भी अलग-अलग होती हैं।

पाइपलाइनों के दबाव-सहन की जाँच, जल-दबाव एवं वायु-दबाव नामक दो तरीकों से की जाती है। पाइपलाइन की श्रेणी के आधार पर – GC1/GC2/GC3 श्रेणियों में – डिज़ाइन किए गए दबाव के 1.2 या 1.5 गुना दबाव लगाया जाता है, एवं यह दबाव कितने समय तक बनाए रखा जाना है, यह भी निर्धारित किया जाता है। । । यह विशेष निरीक्षण सभी नियमों के अनुसार ही किया जाता

सबसे पहले, यह देखें कि आप कौन-सा मानक अपना रहे हैं? यदि ASME B31.3 मानकों के अनुसार देखा जाए, तो लगभग ऐसा ही है: 1. परीक्षण हेतु उपयोग किया जाने वाला दबाव, डिज़ाइन दबाव है, या अधिकतम संचालन दबाव? यदि यह डिज़ाइन दबाव है, तो सुरक्षा वाल्व का संचालन दबाव भी डिज़ाइन दबाव ही होता है; ऐसी स्थिति में सुरक्षा वाल्व को हटाना आवश्यक हो जाता है। लेकिन यदि यह अधिकतम संचालन दबाव है, तो सुरक्षा वाल्व को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं होती। जल-दबाव, डिज़ाइन किए गए दबाव का 1.5 गुना है; जबकि वायु-दबाव, डिज़ाइन किए गए दबाव का 1.1 गुना है। सुरक्षा वाल्व, उपकरणों की श्रेणी में आते हैं; इन्हें दबाव परीक्षणों में शामिल नहीं किया जा सकत दबाव परीक्षण के दौरान लगाया जाने वाला सुरक्षा वाल्व, स्थायी प्रकार का नहीं होता; यह तो अस्थायी ही होता है। 2. यदि ऊपर दिए गए समस्याओं का समाधान हो जाता है, तो पाइपलाइनों एवं उपकरणों का वायु-रोधकता परीक्षण किया जाता है। ऐसे में, कौन-सा डिज़ाइन दबाव या अधिकतम संचालन दबाव मान्य होगा? धारा 345.4.3: यदि पाइपों एवं उपकरणों को आपस में जोड़ा गया है, एवं पाइपों पर लगने वाला परीक्षण दबाव, उपकरणों पर लगने वाले परीक्षण दबाव से अधिक नहीं है, तो उन्हें एक साथ ही परीक्षण किया जा सकता है। यदि उपकरण का परीक्षण दबाव, पाइपलाइन के परीक्षण दबाव से कम है, तो मालिक की सहमति आवश्यक है; ऐसी स्थिति में उपकरण के परीक्षण दबाव का उपयोग किया जा सकता है। लेकिन उपकरण का परीक्षण दबाव, पाइपलाइन के परीक्षण दबाव का 77% से कम नहीं होना चाहिए। 3. क्या एयर-लीकेज पाइपलाइनों एवं कंडेनसेट ड्रेनेज पाइपलाइनों का गैस-सीलिंग परीक्षण करना आवश्यक है? दोनों ही प्रणालियाँ अंततः वायुमंडल से जुड़ी होती हैं, इसलिए इनका इंटेंसिटी परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। क्या वहाँ कोई लाइव कनेक्शन पोर्ट है? अगर हो सके, तो फिर भी उसे करना ही होगा… ताकि मन भी शांत रहे।

इस पोस्ट को अंतिम बार xlxuiin द्वारा 2016-12-19 10:32 पर संपादित किया गया।
1. वायुरोधकता परीक्षण, डिज़ाइन किए गए दबाव के अनुसार ही किया जाता है।； बड़े मानकों के अनुसार, “वायुरोधकता परीक्षण करते समय आमतौर पर सभी सुरक्षा उपकरणों को लगाना आवश्यक होता है।” (इस स्थिति में, सुरक्षा वाल्व का निर्धारित दबाव, डिज़ाइन दबाव से अधिक होता है; लेकिन अधिकतम अनुमेय कार्य दबाव से कम होता है।)
2. 1 के समान।
3. आवश्यक नहीं।

यह वायुरोधकता परीक्षण है, दबाव परीक्षण नहीं।

सिस्टम के अधिकतम संचालन दबाव पर परीक्षण किया जाता है।