Tentang penerapan bus field FF

Sekarang, saya tidak tahu seberapa banyak sistem bus lokal yang digunakan.

Sebelumnya, saat membuat proyek baru, saya menyarankan kepada atasan untuk menggunakan bus field. Namun, begitu atasan mendengar bahwa alat tersebut mahal dan perlengkapan pendukungnya juga sedikit, ia menolak usulan tersebut. Menurut saya, alat ini jarang digunakan di dalam negeri; belum begitu populer. Banyak orang setuju bahwa diperlukan waktu sekitar sepuluh tahun lagi agar alat ini dapat digunakan secara luas.

Apakah teknologinya sudah matang masih perlu dibuktikan, sedangkan bahan-bahan seperti kabel dapat menghemat biaya yang cukup banyak. Banyak perusahaan kira-kira tidak ingin menjadi pihak yang dirugikan. Sebagai teknisi di perusahaan, saya kira banyak orang yang juga berharap perusahaan memiliki fasilitas ini, sayangnya saya tidak bisa mempengaruhi keputusan atasan.

Saat ini, di dalam negeri hanya Shanghai Sinopec dan CNOOC Shell yang menggunakan bus FF. Namun, mereka menggunakannya hanya pada bagian-bagian yang tidak kritis. Untuk kontrol dan pengukuran yang lebih penting, mereka masih menggunakan DCS. Jadi, reliabilitasnya masih perlu dipertimbangkan. Tidak tahu, bagaimana pendapat kalian semua?

Selama hampir sepuluh tahun terakhir, bus data sebenarnya tidak mengalami perkembangan atau terobosan yang signifikan, dan reliabilitasnya masih perlu diverifikasi lebih lanjut.

Dibandingkan secara horizontal, memang tidak ada keunggulan yang signifikan, dan tidak ada alasan kuat yang dapat meyakinkan orang untuk memilihnya. Mengenai penghematan biaya, saya tidak tahu apakah sudah dilakukan perhitungan yang sebenarnya atau belum. Berapa banyak yang bisa dihemat dari suatu proyek (dihitung secara proporsional)?

Di dalam negeri, hanya ada Sinopec dan CNOOC Shell. Selain itu, persentase kontribusi mereka tidak melebihi 30% dari total poin yang ada. Sepertinya tidak ada yang lain. Tidak tahu di tempat mana lagi FF digunakan secara luas.

Setelah penggunaan bus FF semakin populer berkat upaya Sico, penggunaannya di dalam negeri perlahan-lahan menurun. Alasannya adalah beberapa perusahaan konstruksi besar di dalam negeri tidak lagi mendukung penggunaan bus ini; mereka memiliki perbedaan pendapat mengenai bus tersebut. Namun, “bunga yang mekar di balik dinding tetap harum”. Selama beberapa tahun terakhir, proyek-proyek yang menggunakan bus FF di luar negeri terus berlanjut. Baru-baru ini, proyek petrokimia senilai 2,8 miliar dolar di Timur Tengah juga menggunakan bus FF. Bus ini tidak hanya digunakan pada titik-titik pemeriksaan yang tidak kritis saja; saat ini, bus ini juga digunakan dalam sistem instrumen keamanan, rangkaian kontrol, bahkan rangkaian kontrol yang kompleks sekalipun. Di pasaran, berbagai jenis instrumen pengukuran suhu, tekanan, aliran cairan, serta instrumen analisis seperti konduktivitas dan nilai pH dapat ditemukan yang menggunakan bus FF； Sebenarnya, di dalam negeri proyek bus FF juga terus berjalan selama beberapa tahun terakhir ini. Hanya saja, yang menggunakannya adalah perusahaan swasta dan perusahaan asing; perusahaan milik negara jarang menggunakannya.

Hanya dari segi biaya saja, memang ada penghematan di tahap awal. Tapi di tahap selanjutnya, suku cadang untuk instrument bus FF harganya cukup mahal. Jadi, jika dilihat dari siklus hidup suatu proyek, biayanya sama sekali tidak bisa dihemat. Perusahaan-perusahaan di luar negeri juga memiliki perbedaan pendapat; dulu, Zhanhai BP menggunakan sistem bus lokal, tetapi untuk proyek terbaru, mereka kembali menggunakan alat ukur konvensional.

20 tahun yang lalu, instrumentnya menggunakan standar 4-20 miliampere. Lebih dari sepuluh tahun yang lalu, instrumentnya masih menggunakan standar 4-20 miliampere ditambah Hart. Sekarang ini digunakan sistem bus fieldbus. Di masa depan, yang akan dominan adalah teknologi Fast Ethernet dan teknologi nirkabel. Digitalisasi yang menggantikan sinyal analog merupakan tren yang tak dapat dihindari. Keunggulan bus lokal hanya bisa Anda rasakan setelah menggunakannya. Sebuah alat pengukur laju aliran dapat menampilkan sinyal mengenai laju aliran, suhu, tekanan, dan densitas secara bersamaan. Sebuah katup pengatur dapat menampilkan berbagai informasi, seperti umpan balik posisi katup, tekanan sumber udara, tekanan yang masuk ke silinder, serta gaya gesek pada batang katup. Dengan demikian, tidak perlu lagi menggunakan alat pengendali manual di lokasi untuk mendapatkan berbagai informasi yang diperlukan untuk pemeliharaan preventif. Desain bus lokal ini digunakan oleh insinyur instrumentasi untuk merawat ribuan alat ukur. Biaya tenaga kerja di luar negeri sangat mahal, sehingga kami tidak menggunakannya karena gaji kami terlalu rendah. Harap ingat bahwa tujuan DCS adalah mengurangi jumlah karyawan sekaligus meningkatkan efisiensi. Namun di Tiongkok, yang boleh disebutkan hanyalah peningkatan efisiensi, bukan pengurangan jumlah karyawan. Itulah yang dikatakan oleh para produsen DCS sendiri.