圧縮機のよくある故障とその対処法

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序号　故障の性質　発生原因　解決方法
1　エア量不足
一、吸排気バルブの漏れ：
1、分解して清掃する。もし吸気バルブのバルブカバーやバルブシートとバルブプレートの間に金属粒子がある場合、しっかり閉じられないために漏れが発生し、エア量に影響を与える。発熱している場合は吸気バルブに問題があり、そうでなければ排気バルブに問題がある。
2、新しい吸気バルブのスプリングは、初めて使用する際に剛性が高すぎて開閉が遅くなる。長期使用による疲労で適時のメンテナンスが行われず、漏気が発生する。2、ばねの剛性をチェックするか、適切なばねに交換する。3、バルブシートとバルブプレートの摩耗が不均一で、シール不良により漏気し、空気量に影響を与える。3、研削によって修理するか、新しいバルブシートとバルブプレートに交換する。4、吸気バルブの昇降高さが不十分で、流速が上がり抵抗が増大し、空気量に影響を与える。4、昇降高さを調整し、適切な昇降制限装置に交換する。

二、パッキンによる漏気
1、シールリングやピストンロッドを修理または交換する。1、パッキンやピストンロッドの摩耗により漏れが発生する。2、吸気・排気バルブを分解検査し、油が不足している場合は、潤滑油の量を増やすことで気密性を向上させる。

三、シリンダーとピストンリングに問題がある場合
1、シリンダーの摩耗（特に片側の摩耗）が許容範囲を超え、隙間が広がり漏気が発生し、充填量に影響を与える。1、ボーリングや研削によって修理し、深刻な場合は新しいシリンダーライナーに交換する。2、潤滑油の質が悪かったり、量が不足していたり、シリンダー内の温度が高すぎると、ピストンリングが噛み合ってしまい、空気量だけでなく圧力にも影響を与える。2、ピストンを取り出し、ピストンリングやリング溝を洗浄し、潤滑油を交換し、冷却条件を改善する。3、ピストンの摩耗により隙間が広がり漏気が発生する。3、ピストンリングを交換する。

四、シリンダーの余剰容積が大きすぎて吸気量が減少する。シリンダーの余剰容積を調整する。2、ある段階で、後段の吸気・排気バルブから漏気が発生すると、前段の排気圧力が上昇する。1、その段階の吸気・排気バルブを交換する。圧力2、ピストンリングの漏れにより排気量が不足する。2、ピストンリングを交換する。上昇3、その段階の吸気・排気バルブから様々な理由で漏れが発生する。3、気門を分解検査し、適切な対策を講じる。31、その段階の吸気・排気バルブから漏気が発生する。1、気門を分解検査し、損傷した部品を交換する。ある段階2、最初の段階の吸気・排気バルブに問題があり、排気量が不足し、最初の段階のピストンからの漏れが多くなる。2、気門を分解検査し、損傷した部品を交換し、ピストンリングを点検して修復する。圧力3、内部からの漏れ3、内部からの漏れをチェックし、適切な対策を講じる。低下4、吸気管の抵抗が大きすぎる。4、配管をチェックし、適切な対策を講じる。4クランクシャフトと連結棒の機構から異常な音がする。1、連結棒のボルトが破断する。その原因は、組み立て時に連結棒のナットを過度に締め付けたり、過大な予圧がかかったりすることです；締め付け時に偏りが生じ、リンクボルトが負荷を受ける；締め付ける際に歪みが生じ、リンクボルトが不均一な荷重を受ける；ベアリングブッシュ（大きな端のあるブッシュ）がベアリング内で揺れたり、大きな端のあるブッシュとクランクピンとの隙間が過大になったりするため、リンクボルトが過度な衝撃荷重を受ける；給油不足により連杆ベアリングが発熱したり、ピストンが固着したり、過負荷運転時に連杆が過大な応力を受けたりする；材質が要件を満たしておらず、大きな交番荷重の衝撃によりリンクボルトが疲労で破断する。1. リンクボルトを取り付ける際は、適切な締め付け具合にするか、リンクナットの端面がリンク本体の接触面と密着するようにする。必要に応じて着色法によって確認する；大きな屋根板をしっかり固定し、その隙間を調整する；1、オイル量を増やすか、ピストンの摩耗状態を確認するか、または規格に合致するリンクボルトで破損した部品を交換する。
2、リンクボルト、ベアリングカバースクリュー、クロスヘッドナットが緩むと音が発生する。
2、締め付ける。
3、主軸受、リンクの大端・小端のブッシュ、クロスヘッドスライドなどの隙間が大きすぎると、正常な音が出ない。
3、隙間を確認し調整する。
4、クランクシャフトとカップリングの噛み合いが緩んでいる。
4、確認し調整する。
5、クロスヘッドスライド板とスライド溝の隙間が大きすぎる、またはスライド板が緩んでいる；クロスヘッドピンが過度に締まっているか、オイル供給が途絶えることで発熱し、損傷する。5、オイル回路を点検し、オイル量を増やし、クロスヘッドピンを交換し、スライドプレートを締め付け、隙間を調整する。5、シリンダー内から異常な音がする。1、オイルや水がシリンダー内に入り込み、ウォーターハンマー現象が起きる。1、オイル量を減らし、水の分離効果を高め、定期的にオイル・水排出バルブを開ける。2、エアバルブに故障がある。2、点検して問題を解消する。3、ピストンナットが緩んでいるか、ピストン自体が緩んでいる。3、点検して締め付ける。4、潤滑油が少なすぎるか、オイル供給が途絶えることでシリンダーが傷つく。4、オイル量を増やし、傷んだ部分を修復する。5、ピストンリングが破損している。5、ピストンリングを交換する。6、シリンダーの余裕容積が小さすぎる。6、適切に余裕を大きくする。7、異物がシリンダー内に落ちている。7、異物を取り除く。6、シリンダーが発熱する。1、冷却水が少なすぎるか、供給が途絶える。1、冷却水の供給状況を点検する。2、オイル供給量が少なすぎるか、供給が途絶える。2、オイルポンプの圧力が正常かどうか、オイル回路に詰まりがないか、フィルターが詰まっていないかを点検し、清掃する。7、ピストンロッドのパッキン部分が発熱したり、漏れが起きる。1、潤滑油が少なすぎるか、供給が途絶える。1、清掃し、適切にオイル量を増やす。2、ピストンロッドとパッキンの隙間が不適切で、組み立て時にずれが生じる。2、隙間を調整し、再び組み立てる。3、シールリングが破損している。3、交換する。8、ベアリングやクロスヘッドスライドが発熱する。1、軸受と軸受皿、またはクロスヘッドとスライドの隙間が小さすぎる。1、隙間を調整する。2、2つの摩擦面の密着が不均一であったり、組み立て時にベアリングやクロスヘッドがずれている。2、着色法を使って研磨する。3、オイル供給量が不足しているか、供給が途絶える。3、オイルポンプ、オイル管、フィルターの状態を点検する。4、潤滑油の品質が悪いか、不純物が含まれている。4、潤滑油を交換する。9、オイルポンプの圧力が不足しているか、ゼロになっている。1、吸油バルブに故障があるか、吸油管が詰まっている。1、点検して清掃する。2、オイルポンプのケースとパッキンの密着が悪く、オイルが漏れる。2、オイルポンプを点検して問題を解消する。3、フィルターが詰まっている。3、清掃する。4、オイルタンクの油面が低すぎる。4、オイル量を増やす。5、配管が破裂してオイルが漏れるか、管内に空気が入っている。5、オイル管を交換する。6、圧力計が詰まっているか、オイル冷却器が詰まっている。6、清掃する。10、シリンダーが異常に振動する。1、支持具が適切でないか、ガスケットが緩んでいる。1、支持具の隙間やガスケットを調整する。2、配管の振動が原因である。2、配管の振動を解消する。3、シリンダー内に異物がある。3、異物を取り除く。11、エンジン本体が異常に振動する。1、各ベアリングやクロスヘッドスライドの隙間が大きすぎる。1、隙間を調整する。2、シリンダーの振動が原因である。2、シリンダーの振動を解消する。3、各部品の接合が不十分である。3、点検して調整する。12、配管が異常に振動する。1、管固定具が緩んでいるか、破損している。1、締め付けたり交換したりする。2、支持具の剛性が不足している。2、補強する。3、気流の脈動が共鳴を引き起こしている。3、予備流れ穴を使って共鳴面を変更する。4、配管架が大きく振動している。4、補強する