ディーゼルの凝固点と冷間濾過点
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同じ石油製品において、一般的に冷却濾過点は凝固点よりも1℃～3℃高い。脱蝋法を用いることで、凝固点を下げ、低凝固点のディーゼル燃料を得ることができる。 石油製品には明確な凝固温度はない。凝点とは、規定された冷却条件の下で、あらゆる液体が流動を止める最高温度のことである。 石油製品の凝固と純粋な化合物の凝固には大きな違いがある。石油製品には明確な凝固温度はなく、いわゆる「凝固」とは全体として流動性を失うことであり、すべての成分が固体に変わるわけではない。 冷濾点とは、規定された条件の下で、試験油がフィルターを通過する量が1分間に20ml未満になるときの最高温度のことです（すなわち、流動点における最低環境温度）。 国標（GB252—87）によると、軽油の規格は凝固点に応じて10、0、-10、-20、-35、-50の6つの等級に分けられ、それぞれ凝固点が10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃以下であることを示している℃；ロット番号が高いほど、凝固点は低くなる。 冷濾点は軽油の低温性能を評価する重要な指標であり、ディーゼル油の実際の低温での使用性能を反映し、ディーゼル油の実際の最低使用温度に最も近い値となります。ユーザーはディーゼルのグレードを選ぶ際、現地の気温とそのディーゼルグレードに対応する冷却濾過点も考慮しなければなりません。5号軽油の冷間濾過点は8℃、0号軽油の冷間濾過点は4℃、－10号軽油の冷間濾過点は－5℃、－20号軽油の冷間濾過点は－14℃
極寒地帯のディーゼル燃料には触媒が添加される。例えばアメリカにはマイナス70度、マイナス50度用の極寒用ディーゼル燃料がある。