HCBBS Forum (日本語)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

HARTプロトコルのいくつかの問題点

2015-12-10View Original

Thread Content

1、HARTプロトコル対応のスマートターミナル、例えばローズモントの圧力トランスミッターは、475を介して搬送波を用いてアナログ信号上のデジタル信号で通信を行い、遠隔でゼロ点や測定範囲の調整、不具合の診断、さらには設定までが可能です。しかし、私たちは依然として2線式を使用し、4~20mAの信号をDCSに送信しています。 2、私の理解では、将来的にバス制御に変更した場合、トランスミッタを交換することなく、4~20mAのアナログ信号をトランスミッタ内でデジタル信号に変換し、そのままバスを通じてDCSに送信できるのではないかと思います。 3、スマートメーター(トランスミッター)は、単なる遠隔調整のためだけに使うのは大げさすぎる気がします。普通の時計ベルトにLEDディスプレイが付いていれば、その場で調整できますよね。でも価格は決して安くありません。
Reply #22015-12-11
そんなに単純ではありません。フィールドバスを使うと言うなら、現在のトランスミッターやAIカードもすべて、同じプロトコルのバスカードに交換しなければなりません
Reply #32015-12-11
現在、現場の計器にHART機能が搭載されているため、DCSシステム(現在の新しい型のDCSシステムはほとんどがこれをサポートしている)を通じて制御室から直接、現場の計器の状態やパラメータを読み取ったり変更したりできます。これにより4~20mA信号との間で何の衝突も生じず、計器のメンテナンス作業が大幅に容易になります。バス形式に変更する場合、上で述べたように、元のカードは使えなくなり、同じプロトコルのバス信号受信用カードを追加装着する必要があります。もともとない場合は、変更する必要はないようです。新しく導入する装置の場合、単点伝送かバス伝送かを検討することができ、これは主に設計上の総合的な判断によるものです。
Reply #42015-12-11
私の知る限りではあまり多くはありません。Hart機能は通常のトランスミッターではほとんど使われていないようで、Hart機能の大部分は活用されていないのではないでしょうか。高級なトランスミッターの方にはもう少し多く使われているようです。 あなたが言っていた、計器を交換せずに直接変換できるという問題ですが、上の方の方々がカード類を交換する必要があると言っていましたが、内緒ですが、計器も交換しなければなりません。計器自体はそのような機能をサポートしていないのです。でもまた内緒ですが、計器メーカーにとっては、Hart出力とバス出力は単に出力ボードが異なるだけで、他の部分は全く同じなのです。しかしユーザーにとっては、やはり計器を交換する必要があります。 現場ボタン付きの計器ですが、現場ボタンではごく限られた一般的な機能しか調整できず、ほとんどの機能は利用できません。やはり475の方が便利です
Reply #52015-12-12
おっ!つまり、今のHART機能付きの計器はバス上で使えないということですね。それは一種の過渡的な製品で、PHSのようなもので、携帯電話が普及すれば廃止されるんですよね?
Reply #62015-12-12
おっ!つまり、今のHART機能付きの計器はバス上で使えないということですね。それは一種の過渡的な製品で、PHSのようなもので、携帯電話が普及すれば廃止されるんですよね?
Reply #72015-12-13
例えば、今はHART(アナログ・デジタル移行型バスプロトコル)を使っているけれど、将来的にFF(完全デジタル)に変更したいとすると、送信機もFFタイプに変えなければならず、元のAIカードもバスタイプのカードに交換する必要があります。ふふ
Reply #82015-12-13
HARTとは、初級のバス形式であり(2.5Gの携帯電話通信技術に似ている)。FFバスはFFトランスミッタにデータ処理および簡易なPID制御モジュールが内蔵されており、これはHARTではできない。PROFIBUSバスのトランスミッタには制御モジュールがなく、制御機能はコントローラで実現される。 HARTの信号周波数は非常に低く(1.2K?)、マスター・スレーブ方式(MODBUS RTUに似ている)で、速度が遅い。情報を確認するにはまずまずだが、制御用としては適していない。一方、フィールドバスの低速ネットワークは31.25Kの速度に達する。 これは単に物理層上の違いに過ぎず、データ交換層など、バス技術を支える一連の標準も存在し、HARTはそれらの点で見劣りする。 @ジアグオユン
Reply #92015-12-16
投稿者の考えは浅はかで、実際はそんなに単純なことではない。FFとHARTには違いがある。 液晶表示器では、工場全体の計装機器のインテリジェントな管理は実現できない。
Reply #102015-12-16
1.ハートの問題は、一つには遅さ、もう一つにはすべての通信が直面する問題である信頼性です。 2.計器のアナログ出力をデジタル出力(FF/Profibus/Modbus)に変更する場合、必ず交換するか、通信ボードを追加する必要があります。変送器内のデータ処理はもともとデジタル値なので、出力のためにアナログ値に変換されるだけです。今さらアナログ値から再びデジタル値に変換するのは余計なことではないでしょうか。 3.多くの場合、鍵となるのは「遠隔」ということなんだ。エンジニアステーションでエアコンをつけてマウスを操作するだけで済む作業を、なぜわざわざ日差しの中、騒音に耐えながら現場まで行って手作業でやらなければならないのか?

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.