遠心ポンプのシール部からの漏れ
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遠心ポンプは起動しておらず、シャフトハウジング部分から水滴が落ちています。1分間に1～2滴程度ですが、これはシャフトハウジングとシャフトの隙間が大きすぎるのか、それともシャフトハウジング内のOリングが故障しているのでしょうか？インペラーネジにワッシャーが挿入されていないか、緩んでいるという人もいますが、本当ですか？
はい。-------------------------
“「そう言う人もいるが、理にかなっている。一部のポンプでは、インペラとシャフトの接合部にテフロンパッドが取り付けられているか、またはバックキャップの下にテフロンパッドがある。このパッドが十分でないため、シャフトカバーから液体が漏れ出るのだ」という；Oリングが壊れている可能性も否定できない。
どこから「軸受部分に水滴があるのか」が見えますか？”
インペラナットにワッシャーが装着されていないか、緩んでいる可能性が高く、シールリングとシャフトが相対的に動くことでOリングが機能しなくなる
もし軸受と軸が直接漏れているなら、それがあなたが言っている原因でしょう
カンチレバー式単段遠心ポンプ 水が軸受から漏れ出て軸に沿って滴り落ちる
シールリングの内側か外側から漏れていますか？非常に重要です。中から漏れる場合は、上で述べた状況になります。
あなたが挙げたこれらの状況はすべてシャフトカバーからの漏れを引き起こす可能性があります。運転してポンプの状態が安定しているか、異常な雑音がないかを確認すれば原因を特定できます。シャフトカバーとシャフトの隙間や、インペラのカバーを締め付ける際の点などです。
その2つの静的シールポイントのガスケットの問題についてですね