ガソリンの輸出価格は1.8元/リットルだけ？分析は妥当：受託加工の免税

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福州市の新聞によると、中国籍のタンカー「長航発展」号が、3万8千トン、価値1444万ドル分の92番ガソリンを積んで、肖厝港の青蘭山埠頭からシンガポールへ出荷した。これは、中化泉州石化有限公司が2014年4月に操業を開始して以来初めて輸出される成品油であり、同社の初の成品油による受託加工貿易取引が無事完了したことを示しています。これは8年ぶりに、福建省の港から再び精製油が輸出されたことでもある。 　　あるネットユーザーの計算によると、ガソリン1トンは1335リットルで、1ドルは6.5219人民元に相当する。計算式：1444を3.8で割り、6.5219を掛け、さらに1335で割ると、1.856元になります！同じ時期に、北京地域を例にとると、ガソリン92号の価格は1リットルあたり5.67元でした。 　　価格にこれほどの開きがあるため、一時的に議論や不満が巻き起こった。「なぜ中国人が使う燃料の価格はこんなに高いのか？」発改委に声を上げてもらいたい！ 　　しかし、内容を詳しく見ると、これは実際には精製油の受託加工貿易業務に該当することがわかる。 　　実際、受託加工再輸出業務は国内の精製所に「2つの市場、2つの選択肢」を提供し、精製所の販売チャネルを拡大することで、製品の販売効率の向上に寄与します。 　　輸入原油の取引形態は、一般貿易、仕入れ加工、委託加工の3種類に分かれます。一般貿易とは、一方の国から関税地域へ単独で輸入する、または一方の国から関税地域へ単独で輸出するという形の輸出入貿易のことです。进料加工は加工貿易の一種で、国内の企業が海外から部品を購入し、国内でそれらを加工して完成品にした後、輸出するものです。部品と完成品の所有権はいずれも国内の企業にあります。来料加工は加工貿易に属し、海外から無償で部品が供給され、国内で完成品に加工した後海外に送り返される。部品と完成品の所有権はいずれも海外企業にあり、国内の加工企業が得るのは加工費のみである。 　　現行の税制によれば、受託加工貿易においては、税関が輸入される原材料に対して全額免税とし、輸出される製品には付加価値税や消費税が課されない。また、加工企業が得る加工料にも付加価値税や消費税が課されないため、コスト面で有利となる。 　　つまり、中化が今回輸出する完成品油は受託加工方式で生産されており、税関が受託加工貿易の貨物の輸出に対して付加価値税と消費税を免除しているため、価格が安いのである。ニュースに出てくる「3万8000トン、貨値1444万ドルの92番ガソリン」という数字のうち、この貨値1444万ドルとは、付加価値税と消費税を差し引いた金額です。現在の市場価格から消費税と付加価値税を差し引くと、この価格は妥当な水準です。 　　また、ソーシュー財経はこの問題について、隆众石化網のアナリストである薛群にインタビューを行った。薛群の計算によると、12月23日時点の人民元の為替レート6.4746元を基準にすると、中化泉州が今回輸出する92#ガソリンの1トンあたりの価格は2460元で、1リットルあたりの価格は1.8元となります！そして12月末には、国内の92番ガソリンの市場における主流的な卸売価格は1トンあたり5300～5500元であり、小売価格は1リットルあたり5.6～5.7元でした。 　　薛群によると、現在、国内の石油製品の価格はすべて税込み価格であり、付加価値税、消費税、都市建設税、教育附加税などが含まれている。これらの税金の合計額は1トンあたり3100～3300元にも上る。一方、石油製品の受託加工による輸出取引では、消費税は課されず、付加価値税は返還（免除）を申請することができる。12月末の国五92#ガソリンの市場平均価格は1トンあたり5300～5500元で、税金を差し引くと1トンあたり約2300元となる。これを踏まえると、このロットの国五92#ガソリンの2460元/の輸出価格は、妥当な価格帯にある。