空圧機後システムに油が付着
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エアコンプレッサーの排気に油が混じる原因は何ですか？どう処理すればいいのでしょうか？皆さん、お力を貸してください
どのタイプの圧縮機か言わなければ、他人にどうやって助けてもらえるのか。
ああ、そうです。インガソランド製のツインスクリューコンプレッサーを使用しており、エアコンプレッサー用の冷却剤兼潤滑油が使われています
私たちはアトラス製のスクリュー圧縮機を前段の圧縮に使用しており、油分を除去する工程は必要ありません。ユニット内での油分除去は後段のピストン圧縮機で行われます。スクリュー圧縮機から出てきたガスは油ガス分離タンクに送られ、そこで分離が行われますが、皆さんの場合、含油量は大体どの程度ですか？
計装用空気配管にオイルフィルターを取り付ければよく、試してみてください。
バックエンドに油が付着する原因は多く、工程面では低圧での運転かどうか、装置面では油分やオイルリターンチューブの位置などがあります
インガソランには粗過濾器と精過濾器があり、フィルターの分離性能が低下している可能性があります。また、フィルターのオイルリターンラインが詰まっていないかも確認してください
元々は燃料噴射式なので、完全に無油というわけにはいきません。また、この種の圧縮機の設計圧力は一般的に6キログラム以上であり、低圧設計の圧縮機と比べると、そのオイルタンクやセパレーターの性能は明らかに劣ります。本当に取り除きたいなら、精密フィルターを追加するしかないでしょうね。これらは実際には最初から、実際の工程や圧縮機の選定と関連しているのです。絶対に無油というのは間違いなく遠心圧縮機で、理論上無油（3ppm以下）のスライド式圧縮機ですが、ツインスクリュー圧縮機では10ppm以上になると思います。
圧縮ガスの用途は？計装用ガス、工場用空気、プロセス用空気？圧縮ガスの含油率にはそれぞれ異なる要求がある； 圧縮機のタイプが異なる：1. オイル噴射スクリュー機：給油は正常で、内部循環システムにはオイルセパレーターが内蔵されている。油分含有量に要求がある場合は、出口にさらにオイルフィルターを追加する必要があり、具体的には下流システムの要件によります； 2. 無油スクリューポンプは、同期歯車によって二重スクリューを駆動し、2つのスクリューの間には隙間があります。同期歯車には油潤滑が必要で、同期歯車とローターの間には複数のシールがあります。もし無油スクリュープランジャーから油が漏れる場合、それはオイルシールが劣化して破損し、ローター側に漏れ出ている可能性があります。