国際先進サイクロン分離技術

フィンランドに行って遠心分離機を調べてみて。値段が高くても、必ずしもあなたに買ってあげるとは限らないよ

海川化工フォーラムで直接、http://bbs.hcbbs.com/thread-1354813-1-1.htmlにアクセスし、世界の先進的な精密スピナー分離技術や装置について詳しくご確認ください。詳細については、専門のサイクロン分離技術会社に直接ご連絡ください。

私の知る限り、既存のサイクロン分離技術では10μmの粒子を95％以上分離できますが、ご質問の石炭粉の分離については、そちらのガス流量はどのくらいですか？必要な分離精度はどのくらいですか？海外のサイクロンセパレーターの設計と製造費は、国内のものよりかなり高くなります。

現在、国内の地元企業によって設計・製造されているサイクロンセパレーターは確かに多数存在します。しかし、海外の多因子サイクロン型親子分離器の内部構造および内部部品の配置方法は、国内のサイクロン分離器と本質的に異なっている。サイクロンセパレータも、サイクロニックセパレータの範疇に属します。作動条件が同じ場合、セパレータ内での流体の回転直径が大きいほど、回転角速度は小さくなる；分離効率は流体の回転角速度に比例する。国内のサイクロンセパレーターの流体回転直径は一般的に数メートルであるが、多因子サイクロン親子セパレーターの流体回転直径は4インチを超えず、分離効率も同じレベルではない。また、国内の地元企業は回転流分離器の設計を行う際、正確な動力学計算・設計用のシステムプラットフォームが不足しており、多くのパラメータが経験に基づく推定や従来の図表の参照によって得られているため、異なる運転条件下での回転流体の形状やそのパラメータを正確に把握することが難しい。その結果、国内の地元企業が設計したサイクロンセパレーターでは、実際の分離性能が計算結果から大きく乖離することが多い。

まず、私はあなたの見解に全く同意します。確かに、国内の一部企業において、設計計算上のサイクロン装置と実際の運用との間に大きな乖離が存在しています。私の理解では、サイクロン分離器（「大きなサイクロン」と呼ぶ）と多要素旋回流子母分離器（これを「多管式の小さなサイクロン」と呼ぶのが適切でしょうか？）やはり大きな違いがあります。第一に、大規模サイクロンの計算効率は一般的にマルチチューブサイクロンほど高くないのですが、これはよく理解できます；第二に、多管式サイクロンの圧力損失は、同じ空気量を処理する大型サイクロンよりも高くなるはずである；第三に、多管サイクロンは詰まりやすく、そのうちの1つが詰まると全体の効率に影響を及ぼし、点検や清掃も困難になります。これが、一部の業界で現在、多管サイクロンの代わりに大型サイクロンが一般的に使用されている理由です。 ご指摘をいただければ幸いです。ありがとうございます！

この投稿は最後にluoli519によって2021-11-6 19:10に編集されました。こんにちは！「大旋風」は従来の標準的なサイクロンセパレーターという呼称を、また「多管小旋風」は多因子旋流子母セパレーターに置き換えることをお勧めします。専門用語を使用することで、これら2種類のセパレーターを単に「大きさと数の違い」という文字通りの誤解を招くことを避けることができます。実際、多因子旋回流子母分離器は、その旋流子の流体入口が対称的な二重接線形の入口流路設計を採用しており、流体微粒子の分布や最初の旋回流速の安定性などの点で、従来のサイクロン分離器とは本質的な違いがある。次に、多因子旋回流式の親子分離器は、内部に比較的複雑な流体力学的な運転用内部部品が備わっているが、標準的なサイクロン分離器の内部には内部部品がなく、中身のない空の殻となっている。流体力学セパレーターでは、動力学的パラメータや作動モデルが十分に定常でない場合、作業効率は安定して信頼性に欠けます。 多因子スクリューコイル型親子分離器と標準サイクロン分離器の運転圧損については、これは主に流体が回転状態に導入される際の速度の二乗値に依存します。多因子サイクロン型親子分離器の設計計算システムプラットフォームは、従来のサイクロン分離器と多くの点で異なり、流体をサイクロン状態に導入する際の速度上限値に大きな差があり、実際の運転時の圧力損失も様々である。同じ運転条件のもとでは、多因子スクリュー型親子分離器の運転圧損は必ずしも従来のサイクロン分離器より高くなるわけではなく、むしろ従来のサイクロン分離器よりもはるかに低くなることもある；しかし、より複雑な内部構成と高いコストを支払う必要がある。したがって、実際の設計業務においては、プロセス運転時の圧力損失に関する技術的要件を満たしつつ、分離効率が高く、安定かつ信頼性に優れ、かつコストも最も低い、コストパフォーマンスに優れた多因子旋回式親子分離器を設計することが、専門の動力学分離技術会社の責務である。 一般的な特定のタイプのサイクロンセパレーターの目詰まり問題についても、これは長年にわたって最も関心が寄せられ、議論されてきた問題です。従来のサイクロン分離器とRF型多因子サイクロニックマザー・チャイルド分離器は、いずれも反射流型サイクロン分離器に属する。軽い相の流体が底部の反射円錐に到達すると、流体の流れ方や回転方向が逆転し「台風効果」が生じます。これにより「負圧」が発生し、液体の排出が滞ったり、固体粒子が橋渡しをして詰まりが起きたりする現象が引き起こされます。反射流型のサイクロンセパレーターにおいては、流路をさらに修正し、「タイフーン効果」が排出物に与える影響をできるだけ小さくする必要がある。一方、AX型の多因子旋回子式母子分離器は軸流式旋回分離器に属し、排出問題を効果的に回避できる。特に、高温熱分解ガス中からスケールが発生しやすいアスファルトや粉塵などの粘性混合物を除去するような状況においては、非常に優れた選択肢となる。極めて特殊な運用条件において、専門の動力学分離技術企業は、多因子スクリューコイル型親子分離器の内部部品を取り外し可能な構造に設計しています。これにより、分離器全体の運用効率が保たれるとともに、点検や清掃の問題も解決されます。G54型多因子旋流子母分離器をはじめとする、動力学的に高効率な気液・気固・気液固・液液・気液液固などの各種分離技術や装置については、海川化工フォーラム内のリンクから直接ご確認ください。詳細な技術情報については、専門の動力学分離技術会社にお問い合わせください。