ガソリンやディーゼルなどの燃料を積み降ろす際に使用する緩衝タンクの容量は、どのようにして決定するのでしょうか？
Thread Content
お尋ねしますが、ガソリン、ディーゼル、アロマチックなどの石油製品用の積み降ろし緩衝タンクの容量は、どのように決定すればよいのでしょうか？ありがとう！
投稿者様、お世話になっています。一つだけ伝えておかなければならないことがあります。あなたの質問が関わる業界と、私や他の人々がいる業界は異なるため、私たちはその荷降ろしの工程について十分に理解していません。しかし、それであなたの質問に答えられないわけではありません。問題となるのは、あなたの質問を正確に理解することです。もし質問をより詳細に説明していただければ、問題解決に役立つかもしれません。工程というものは業界によって異なりますが、同じ原理が適用され、業界が違えば必然的に差異が生じます。
この問題では滞留時間を考慮しなければならず、連鎖がある場合は連鎖のバルブの開閉時間や放出時間、タンクの再充填係数なども考慮する必要があります。要するに、この緩衝タンクのサイズは時間によって決まるのです。
あなたの工程や操作方法がわからないので、具体的な確認方法も示せず、どの要因が主な要因なのかも分かりません。ただ焦るしかありません。
こんにちは！具体的な流れとしては、石油製品が自動車タンクローリーから自重によって卸し用緩衝タンクへ流れ込み、そこからポンプの入口へと移動し、ポンプによって貯蔵エリアへ送られて保管されます；一般的な考え方としては、ポンプがタンク車から直接液体を汲み上げるのではなく、緩衝タンクから直接液体を取り出すようにすることです。これにより、液体がタンク車からポンプまで流れるのが遅くなり、適時に補充されないためにポンプが空転し、破損するのを防ぐのです。しかし、バッファタンクのサイズをどう決めればいいのかわかりません。
石油積み下ろし車には緩衝タンクを設置する必要はない。ポンプが空になってしまうと考えるのは、荷降ろしに遠心ポンプを使用しているからです。積み下ろしポンプには、ローターポンプやスクリューポンプなどの容積式ポンプを使用することをお勧めします。積み下ろし性能が非常に優れており、ご指摘のような状況は発生しません。現在、鉄道での荷降ろしや倉庫の清掃には容積ポンプが使用されており、底の油もきれいに抜けます。道路用タンクローリーでの荷降ろしに使うのは言うまでもありません。
積み下ろしポンプについて少し知識がある、