触媒初起動時の水との連運時に封油を行う必要がありますか？？この時に水連運のポンプを起動する場合、ポンプのシールをどう保証するのでしょうか？？
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皆様のご指導をお願いします。初めて水と油を同時に送る際、シールオイルを設置していない場合、ポンプのシールはどうやって保証するのでしょうか？？？
やはり導入して試してみることをお勧めします。そうしないと、油の輸送時に問題が発生した場合、また対処しなければならなくなります。早く見つけて早く解決しましょう！
今、私たちが水連動運転を行う際も、封油システムには水が満たされ、その後ポンプの起動が始まります。。。
封油システムへの水の流入。。。。その時は水をかけ続けなければならない：L
ディーゼルを使ってオイルシールを作るのです。そうしないと、オイルシールシステムの点検ができません。また、水とディーゼルは全く別物で、ディーゼルは漏れやすいため、実際に機械を動かす前にオイルシールシステムを事前に点検して、ポンプに不具合が生じるのを防がなければなりません。
この問題にはかなり興味があります。オイルシールシステムを試してみるべきだと思いますか？試してみる。水を入れるかディーゼルを入れるかは、個人的にはポンプのシール方式次第だと思います。注入式のシールオイルシステムではディーゼルを入れるのはあまり適切ではないため、水を入れる方が適しています。非注入式であれば、ディーゼルを入れても問題ありません。でも、封油システムは始動したらすぐディーゼルを送るの？それも適切ではない、何としても洗浄しなければ。洗浄には何を使うの？やはり水が必要だ。
全部がまず水運ではない。。また石油を運ぶのか？
ええ、オイル・コンビネーション輸送の前にまずオイルを封じて、繰り返し脱水します
今、装置の中には水しかなく、3路式の水の連携運用と3基のタワーによる水循環が常に行われています。。。この多くのポンプは設計上、基本的にシールオイルとPLAN53aシステムを備えています。現在PLAN53aは稼働していますが、シールオイルはまだ稼働していません
現在はディーゼル加封油システムと3路、3基のタワーで同時に水連運を行っており、油連運の際に封油を行う準備をしている
現在のやり方、つまり輸送前に油シールシステムを導入することには全く賛成です。