水素化分解装置でナフサが多く生産される場合、直留ディーゼルを原料として使用できるか
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川友の皆様、水素化分解装置に直接蒸留ディーゼル原料を投入するとどうなりますか？現在の水素化分解装置の処理方針としては、ナフサを多く生産する案を検討している。ディーゼル油は販売が難しいため、直接蒸留されたディーゼル油を水素化分解装置に投入できないかと考えている。残油やディーゼル油を大量に循環させてナフサを多く生産し、リフォーミングの原料とするのだが、この案が実行可能かどうか分からない。専門家のご意見をお聞きしたい。
可能だ、国内に製油所があればこのような運転装置がある！
触媒の選択性は高くなければならず、そうでないとガスの収率が高すぎて効率に影響します！
装置には投入できるが、直留ディーゼルを使用するとディーゼルの収率が向上し、重質ナフサの生成量も増える。その際は触媒が重要となり、反応の深さを高める必要がある。一般的に、ディーゼルの乾点を330～340℃に抑え、重質ナフサの留出範囲を75℃～160℃に保つ℃
ディーゼル油とガソリン油を完全に循環させ、ナフサとガスのみを得る場合のおおよその収率はどの程度でしょうか？
もちろん可能です。国内にはディーゼル水素化分解装置が1セットだけありますが、残念ながらまだ稼働していません。ただし、これは特許権者が設計したものです。注意すべき点は、元々がワックスオイルクラッキング装置として設計されていた場合、ディーゼルに変更する際には温度をしっかり管理し、過熱が起こらないようにする必要があるということです。また、液収率の大幅な低下を避けるためには空速を上げ、反応温度を適切に下げる必要がある。
お尋ねのディーゼル水素化分解装置とは、どこのものでしょうか？
可能です。当社の2段分解反応器では、現在、当装置で製造されたディーゼル燃料、またはディーゼル水素化装置で得られるディーゼル燃料を混合して使用できます。具体的には、原料の性質を見て、反応温度もしっかり管理する必要があります