なぜリラウンド比が下がり、ガス油のタワー入口温度が高くても、分留塔に持ち込まれる熱量は少ないのでしょうか？
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『触媒分解プロセスと工学』という書籍には、次のように書かれていました。ディーゼル製造プロセスからガソリン製造プロセスに切り替えると、再処理比率が低下するため分留塔に供給される熱量が減少します。同時に、反応生成物の温度が上昇し、ガソリンの量が増えることで、スラリーや塔頂からの還流液から熱を取り出す割合が高くなるのだそうです。これはどういう意味でしょうか？？？
私は小学生なので、この言葉の意味がよくわかりません。分留塔に熱が減ると、入口の油ガスの温度は下がるはずではないでしょうか？？
ガソリン方式の場合、反応温度を上げる必要がある（ディーゼル方式では480～490度に制御していたのを覚えているが、ガソリン方式では500～515度だ）。したがって、分留塔に入る油ガスの温度も間違いなく上昇する。分留塔に供給される熱量が減少するのは、リフラックス比が低下したためである。リフラックス比の低下とは、分留塔からリフトチューブに入る物質（リフラックス油およびオイルスラリー）の量が減少することを意味し、この減少した分の物質は分留塔内では約350度の液相であるが、リフトチューブに入ると約480～500度の気相に変わり、反応系から大量の熱を持ち帰る。したがって、リフラックス比が低下すると分留塔に供給される熱量が減少するのである。