ディーゼル水素化装置の全システム圧損が急激に上昇した
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反応システムの圧力降下が16キログラムに達し、通常より3キログラム上昇した。炉や反応器の圧力降下は適正だが、高圧側への切り替えにより圧力降下がさらに増加した。システムへの給水量を増やしても明らかな効果は見られない。専門家の方、原因を分析していただけますか
高温高圧空冷への昇圧はヒーターと関係があるのか？
アンモニウム塩の結晶による詰まりが原因だと思われます
注水を反応器出口付近に変更して注入できますか？もし可能なら、注釈を変更していただけますか！これが一つ目、二つ目として、分留フィード部分に高圧熱交換器があるかどうか。もしある場合は、内部漏れの有無を検討する必要があります。これは分留部分の圧力や圧力制御バルブの開度を見て判断できます。一度内部漏れが起きると、その結果は想像を絶するものになります。三つ目として、計装機器の問題ではないかを確認します
注水ポイントは交換前まで継続して高圧で注水し、注水時の水温は230度であるため、それ以上では結晶することはない。低分画油の高圧交換が2回あり、分留は正常である
高換には給水ポイントがあるはずだ。給水をそこに変えて給水量を増やせば、流し切れるだろう
高い熱交換率から高得点の間には、いくつの熱交換器がありますか？注水ポイントは何番目と何番目のグループの間ですか？注水ポイントより前の反応生成物の熱交換温度を確認し、この温度が低ければ注水量を増やしても意味がない。注水ポイントより前の温度を結晶化温度より高く保つ必要がある
アンモニウム塩の結晶か、反応器のスケールかで、停止して洗浄する必要があります
原料のSN含有量が過剰でアンモニウム塩の結晶が生じ、注水ポイントが前進するため、良好な効果が得られるはずです
空冷のスケールがひどいのか、あるいは常に過剰に予備給水を行っているために空冷用の予備給水が偏流し、塩分が大量に付着しているのではないでしょうか。
問題文では急に上昇すると書かれていますが、この「急に」とは数日なのでしょうか、それとも数時間なのでしょうか。数時間ということなら、間違いなくベッド層の問題ではなく、塩分が剥がれ落ちて空冷を塞いでいるのかもしれません。