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弁証法的唯物論の観点によれば、安全と生産は矛盾する統一体であり、矛盾は表面的で、統一こそが本質である。両者は相互に依存し、互いに促進し合っている。生産がなければ安全は語れず、安全がなければ継続的な生産もできない。 私たちがよく言う「安全は生産を促進し、生産には安全が不可欠であり、安全でなければ生産してはならない」という言葉のうち、後の二つの文は実現するのが非常に難しいことだという点を明確にしておくべきです。「安全生産法」第17条では、生産経営事業者は、同法および関連する法律、行政規則、そして**基準や業界標準で定められている安全生産のための条件を備えなければならないと明確に規定されているにもかかわらず;安全な生産の条件を満たしていない場合、生産経営活動を行ってはならない。以下の4つの理由で実現が難しい。 一つ目は、生産活動とは人々のニーズを満たすための基本的な活動であるということです。アメリカの社会心理学者マズローは「欲求階層説」を提唱しました。それには、生理的欲求(人間が最も原始的で基本的に持つ欲求で、空気、水、食事、衣服、性的欲求、住居、医療など)、安全の欲求、所属と愛の欲求、尊敬の欲求、自己実現の欲求が含まれます。この理論によれば、安全ニーズは第二位に位置し、上位のニーズが満たされなければ、下位のニーズが犠牲になる。 二つ目は、生産安全事故には偶発性があることです。各事故にはそれが起こる必然性があるものの、全体としては偶発的なものである。このような偶然性が、それを生産過程の主要な矛盾や主要な矛盾の側面ではないと決定づけているのである。 三つ目は、生産安全事故は結局のところ低確率な事象だからです。自動車を例にとると、ある省の自動車の総数は1784万台で、道路交通事故が6732件発生し、1636人が死亡しました。これらは、同省の全産業別安全事故のうち、それぞれ62.48%および80.0%を占めています;それぞれ、車両総数の万分の3.78、万分の0.92を占める。 四つ目は**からの抵抗です。**まず考慮すべきは、財政収入、経済発展、人々のニーズ、社会の安定です。 安全と生産の関係を適切に保つとは、一方の重要性を一方的に強調し、他方の重要性を見過ごしてはならないということです。マルクス主義哲学を用いて、ある業界や企業、ある事象を科学的に分析し、安全と生産のうちどちらが主要な矛盾で、どちらが次要な矛盾かを明らかにすることで、問題解決の方法を探求するのである。生産の圧力で安全性を犠牲にしたり、安全性の圧力で生産を行ったりするような状況が生じるのを防ぐためです。 人々があらゆる生産活動の過程で追求する目的とは、「便利」(便利であり、適切であること)です。違反操作における抜け道や、手間を省こうとする行為。企業が自動化を導入するのも、労働強度を軽減し、操作を容易にするためです)。人々が便利さを渇望し、追求し、それのために努力することこそが、生産過程の進歩や、より高度な段階への向上を促してきたのである。したがって、安全対策は、人間の生産活動が便利さを求めるという法則に従い、生産活動の方向性を正し、「遮断」から「緩和」へと変えていく必要がある。どのような生産活動や企業の生産活動で問題が発生する可能性があるのか、問題が発生する確率はどれくらいか、どの程度の事故が起こり得るのか、いつ問題が発生しやすいのか、なぜそのような問題が起こるのか、これらの問題を減少させたり避けたりできるのか、どのような方法で減少させたり避けたりできるのか、といった点を研究・分析する必要がある;「経済建設を支える」ための「操縦」はどう守り、「航行」はどう守るかという問題を研究し、それによって実効的な措置を講じて安全生産の仕事をしっかりと行う。
上で述べたように、理念に問題がある。第一条で述べられている欲求理論は確かにそうですが、私たちは基本的に生理的欲求の段階を離れ、安全欲求の段階に入ったと言えるでしょう;第二条 事故の偶発性も悪くはないが、事故の結果は我々が望まないものだ;第三条 低確率。航空宇宙事故の確率はさらに低いが、安全性がより重視される;第4条 現在の**はすでに安全をレッドラインとしている!これらはすべて、「安全でなければ生産しない」という姿勢を取りたくない理由だ。確かに、不安定な状態を是正するために企業が半月も停止し、数億の損失を被るという噂には私も賛成できませんが、一旦停止して改善を行った後に再び生産を再開することくらいはできるでしょう?なぜ必ず事故状態になってから処理しなければいけないのか?