神華石炭直接液化残渣改質アスファルトによる南道高速道路の試験区間舗装が完了

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神華石炭直接液化残渣改質アスファルトによる南道高速道路の試験区間舗装が完了　著者/出典：日付：2016年12月14日　クリック数：17　12月9日、低炭素研究所が独自に開発したNDMA I-D石炭直接液化残渣改質アスファルトが、重慶の南川から貴州の道真へ続く高速道路（通称：南道高速）のLM工区、K26+032～K26+930区間において、アスファルト混合物の表層部分の試験舗装として使用されました。これは、石炭直接液化残渣改質アスファルトが中国南部の高温多雨地帯や高速道路の舗装に初めて使用されたものであり、石炭直接液化残渣改質アスファルトに関する研究が新たな一歩を踏み出したことを示しています。 今回の試験区間の全長は900メートルで、一方通行の2車線に緊急車線1本が設けられており、舗装面積は9400平方メートルを超えます。試験では、交通運輸省の規格（JTG F40-2004）におけるI-D基準に適合する液化残渣改質アスファルトNDMA I-D製品が使用され、この製品はより高い等級の高速道路での試験に用いられた。8月初旬に寧夏（中国北部の低温で降雨の少ない地域）の国道G110線で行われた区間試験では、I-C基準に適合する液化残渣改質アスファルトNDMA I-C製品が使用された。試験区間の舗装は、重慶鵬方路面工程技術研究院有限公司との協力のもとで行われました。その結果、石炭直接液化残渣改質アスファルトの南部地域における実際の道路使用性能がさらに検証され、石炭直接液化改質アスファルトの製品種類が拡充される。また、関連製品の工業的生産に関する経験も蓄積され、石炭直接液化残渣改質アスファルト関連製品の技術普及に向けた豊富な実用データが得られることになる。 区間試験では、液化残渣改質剤として合計10トンが使用された。この改質剤は、低炭素研究所と神華煤制油化工有限公司上海研究院が共同で製造したものであり、その後低炭素研究所の改質アスファルト製造技術を用いて成都泰和沥青发展公司において60トンのNDMA I-D液化残渣改質アスファルトが生産された。これらは、試験区間で必要となる約1500トンのアスファルト混合物を製造するために使用された。寧夏の試験区間で使用されたNDMA I-C液化残渣改質アスファルト製品と比べて、今回製造されたNDMA I-D液化残渣改質アスファルトは軟化点が高く、高温における車輪跡防止性能も優れており、南方の高温多雨地域での使用により適している。 試験区間の舗設に成功した後も、プロジェクトチームは引き続き路面に関する技術的指標を追跡観測し、試験路面の実際の使用性能を評価することで、液化残渣改質アスファルトの製造および路面施工の技術規程を策定していく。地域や路面層の等級によって市場の要求や施工方法が異なることを踏まえ、低炭素研究所は関係機関と積極的に協力し、業界標準の策定に取り組んでいる。同時に、石炭液化アスファルトの技術を実用化するための商業的な道筋も模索している。