ご自身の経験や体験した技術的トラブルを共有します 004 見過ごされがちなバイパスバルブ

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この投稿は最後にaltpageによって2016-12-25 17:26に編集されました。これは少し前にプロダクション版のセクションで海友への返信として書かれた内容で、改めて海友の皆さんと共有するためにここに載せています；主に伝えたいのは、細部が成否を決定づけるということです。小さなバイパスバルブが完全に閉じられておらず、そのため触媒分留塔の粗ガソリンの乾点が基準を満たさず、さらにトップサイクルリフラックスポンプに水分が混入して断続的に真空状態になり、3日間にわたって安定した運転ができませんでした。 日常の巡回点検で、どうすればさらに詳細まで、見落としのないようにチェックできるのでしょうか？ 触媒分留による粗ガソリンの乾点が高く、塔頂温度を105℃まで下げたところ乾点は基準値内になった。しかし、塔頂循環還流液に水分が含まれるようになり、頂部循環還流ポンプが空吸いしやすくなり、塔内の混合状態が悪化する事態が生じた；何日も繰り返してもダメだった。当時はタワー頂部の圧力表示がなく、現場の計器しかなく、設置場所も高かった。巡回検査はほとんど行われず、タワーの頂部の圧力にも誰も注意を払っていません。みんな、それは常に安定していると考えており、私たちにも制御する手段がないので、放っておくしかありません。 連日、検査に合格できず、生産部からの評価表が毎日届き、本当に落ち込んでいます；その日、投稿者は機嫌が悪かったので、分留塔の頂上にあるリフラックスタンクの上まで行ってみました。そこで圧力を確認してみると、なんと64kPaもありました；以前はずっと50kpaで安定していたのに、なぜ今はこんなに高いのでしょうか？また変わりないね。しかし、不合格の原因がついに判明した：タワー頂部の圧力が高すぎる！タワーの頂部の圧力が高すぎる、なぜでしょうか？以前はずっと正常で、この間も大きな変化はありませんでしたよ！供給量、循環量、塔頂温度、冷却後の温度……一つずつ確認し、富ガスの組成や粗ガソリンの留出範囲でさえも比較的安定している；全く理解できず、ずっと落ち込んだまま……。その日は特に気分が悪く、分留塔の頂上にあるリフラックスタンクの上を見に行った。タンクの上の配管はかなり複雑で、ふと手が富化ガス圧縮機から分留塔の頂上へ戻るための補圧ラインに触れた。少し熱を感じた。おかしい、補圧ラインの制御バルブはとっくに閉じられており、前後の手動バルブも閉じているのに、なぜ配管内に流体が流れているのだろう？地面に降りて、制御バルブ群のところを調べてみると、バイパスがぬくぬくしており、明らかに物質が流れているようだった。「F」レンチを取り寄せてバイパスバルブを2回締めると、配管内の流体の音がすぐに止まった。直ちに中央制御室に連絡し、分留塔の操作を調整するよう伝え、塔頂温度を110度まで上げた。2時間後には、塔頂からの循環液に水が含まれなくなり、流量も安定した；あと1時間後にサンプリング：粗ガソリンの乾点、合格！3日間装置を悩ませていた問題が、うっかり解決してしまった。