디젤 수소화 분별탑용 질소 스티어링
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디젤 수소화 장치의 분별탑(운전 압력 0.05MPaG)은 스티어링 증기를 사용하여 스티어링을 진행함으로써 디젤 제품에 포함된 물의 양이 기준을 초과하고 있어, 현재는 질소를 이용한 스티어링을 준비하고 있습니다.여쭤보고 싶은데, 원래는 시간당 1.5톤의 1.0MPa 증기인데, 질소는 얼마나 필요한가요?
0.8Mpa 질소를 사용할 경우, 300-500l/h가 필요합니다
왜?건식 가스 리프팅은 안 되나요?
탑 꼭대기의 온도가 너무 낮아서 물이 섞인 것 같습니다. 탑 꼭대기의 온도가 120도 이상이라면 훨씬 나아질 것으로 보입니다
디젤이 장치를 떠나기 전에 디젤 필터와 응집기가 있지 않나요? 그것들을 이용하면 디젤 속의 물을 요구 범위 내로 제거할 수 있습니다.
증기 스티핑은 일반적으로 물을 동반하지 않습니다. 스티핑 타워의 설계에 문제가 있는 것은 아닌지, 증기 온도가 부족하다면 개조할 수 있습니다.。。