수소 정제용 순환 수소 압축기 문제 상담 요청
Thread Content
저희 장치의 디젤 수소화 정제 문제 1: 순환 수소가 탈황탑으로 들어가는 온도는 38도이며, 빈액 온도는 47도입니다. 순환 수소탈황탑에서 나오는 순환 수소의 온도는 58도로 상승합니다. 순환 수소탈황탑의 원리는 물리적 흡착이 아닌가요?어떻게 온도가 생긴 거야；2. 저희의 압축기는 피스톤식 압축기인데, 고압 배기관에서 황화수소가 계속 누출됩니다. 압축기를 여러 번 수리했지만 상황은 여전히 나아지지 않습니다. 좋은 해결책이 있을까요?
1화학 반응으로, 산과 염기의 중화는 열을 방출합니다.2. 가스켓을 교체해 보세요
화학 반응이겠죠, 물리적 흡착이 아니에요. 일반적으로 순환 수소 압축기에는 터빈으로 구동되는 원심기가 사용되며, 왕복식 압축기는 쉽게 누출됩니다
여러분의 흡착탑 원리가 과연 물리적 흡착인지 모르겠는데, 물리적 흡착도 약간의 열을 방출합니다.
빈액은 메틸디에탄올아민이며, 황화수소와 화학반응을 일으킬 때 열이 발생합니다!당신이 말하는 누수는 어디서 누수되는 건가요?
저희의 순환 수소 압축기는 피스톤식이며, 누출이 심한 편입니다. 점검 결과 완전히 해결할 방법은 없다고 하지만, 현장에서는 황화수소 냄새가 납니다
프레스의 패킹을 교체해야 해요. 누수가 심하면 안 돼요
빈액 탈황은 화학 흡착이며 열이 방출되므로 순환 수소의 온도가 상승한다.
첫 번째는 열이 방출되는 과정인데, 별로 말할 것도 없습니다. 두 번째로, 여러분은 어떻게 수리하는지 모르겠지만, 제 생각에는 1단계 패킹 홀에 문제가 있는 것 같습니다. 그리고 중간 격리실의 질소 압력은 얼마인가요?중간 격리실의 질소 압력을 높여주세요