디젤 수소화 순환수 황제거 탑 문제
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빈액이 순환수소 탈황탑으로 들어간 후, 빈액이 탑 내부의 탑판을 통해 탑 꼭대기로 흐르는 원동력은 무엇인가?압력 차이에 의존하는 건가요?압력 차이는 거의 0입니다；탈황탑 내의 액체가 넘치지 않을까요?；후방 레벨이 낮아 유지하기 어려운 원인은?무슨 이유인가요?
가난한 액체가 어떻게 탑 꼭대기로 흘러갈 수 있을까?가난한 액체는 탑 바닥으로 흘러가 황화물, 즉 황화수소를 흡착한 뒤 부유한 액체가 되어 재생 장치로 가며, 탑 꼭대기의 다음 단계는 분액탱크입니다. 왜 액면을 유지해야 할까요?압축기 입구에 액체가 들어가서 실린더 충돌 사고가 일어나길 원하는 건가요?
프로세스 빈암액은 상부에서 들어가고, 순환수소는 하부에서 들어갑니다.빈 암모니아액의 유입 온도를 순환 수소의 유입 온도보다 높게 조절하여, 탄화수소가 포함된 빈 암모니아액이 거품을 일으키는 것을 방지한다.
프로세스 순서가 잘못된 것 같아요. 빈액은 탑 꼭대기에서 들어와 아래로 내려가면서, 탑 바닥에서 들어오는 순환 수소와 반대 방향으로 접촉하게 됩니다. 액체가 섞이는 현상은 일반적으로 액체가 부족해 거품이 생기거나 기체 속도가 너무 높을 때 발생합니다
문제가 발생했습니다: 저희의 탈황탑, 탈황탑 뒤에 있는 플래시 캐니스터부터 용매 재생 액위까지 모두 낮아졌는데, 원인을 모르겠습니다
그럼 앞으로의 상황에 변화가 있을까요?탈황탑의 액체 방출 라인에서 누수가 발생하는 건가요?탑 꼭대기의 분액 탱크는 배액 빈도가 늘어나는 건가요?빈약한 액체가 거품을 일으키는 건가요?순환 수소량이 증가한 건가요?이 모든 것을 고려해야 합니다
방향이 반대야, 가난한 암모니아액은 위로 들어가고 아래로 나와.역류와 순환 수소 내에서 H2S가 더 잘 접촉하여 반응함
빈 액체가 탑으로 들어가는 과정과 순환 수소의 흐름은 반대 방향으로 이루어지는 흡수 과정입니다. 중력에 의해 액체는 탑 바닥으로 내려가며, 순환 수소의 양이 많거나 흡착이 제대로 이루어지지 않아서, 그 액체가 하류에 있는 분리 탱크로 유입될 수 있습니다.
순환 수소의 유속이 너무 빠르거나 양이 많아서 암모니아 용액이 유출됩니다!후로우 강화 절액. 빈 암모니아액 탑의 내부 부품에 문제가 생겨, 거품 제거망이 손상된 것일 수도 있습니다!
실제로 확인해보니 액체가 섞여 있었습니다. 결국 우리는 순환 수소의 양과 온도를 높여서 오일을 압축기 입구에 있는 분리 탱크로 보냈고, 그 결과 액체의 수위가 다시 정상으로 돌아왔습니다
우리의 빈약한 액체 양은 40에 해당합니다；제어 27；순환 수소량 라인 7000 최대 10000；경질 탄화수소 오일이 많아서, 매 교대마다 분리되는데, 원인을 모르겠어요