열교환기
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타워 시스템 설계에 사용된 두 개의 응축기는 원래 병렬로 연결되어 있었는데, 열교환 효율이 좋지 않은 것 같습니다. 직렬로 연결하면 좀 더 나아질까요?
http://bbs.hcbbs.com/thread-461647-1-1.html 이 게시물을 확인해 보시는 것을 추천합니다
탑 꼭대기의 응축기 압력은 전체 탑의 에너지 절약과 수율에 관련이 있습니다.압력 강하가 낮을수록 좋으며, 교차 막대를 사용하는 것이 더 좋습니다!전국의 석화 기업들은 대부분 병렬 방식을 사용합니다.중요한 것은 잘 계산해서 적절한 모델을 고르는 것입니다.
글쓴이의 설명에 따르면, 원래 탑 꼭대기에 있는 응축기는 두 대를 병렬로 연결하는 방식으로 설계된 것 같습니다. 또한 열교환 효율이 좋지 않다고 언급되었는데(구체적인 상황은 명시되어 있지 않으므로, 일반적인 상황을 고려할 때 물질의 응축 회수율이 낮은 것으로 보입니다). 글쓴이는 현재의 두 대의 응축기를 직렬로 연결함으로써 더 높은 물질 회수율을 얻고자 합니다.이런 경우라면, 우선 현재의 두 대의 응축기 설계가 공정 운영 조건에 부합하지 않는다는 것을 의미합니다. 설계 파라미터에 문제가 없다면, 그건 응축기를 설계한 업체의 문제입니다.요구사항을 충족시키지 못하는 근본 원인은 바로 디자인입니다.또한 일반적으로 탑 꼭대기의 응축기는 하나가 가동되고 다른 하나는 예비로 있는 형태가 많으므로, 현재의 방안에서는 두 대를 병렬로 설계하게 되면 반드시 물질이 두 갈래로 나뉘어 응축기로 들어가게 됩니다. 따라서 두 대를 직렬로 연결할 경우, 우선 물질이 흐를 수 있는 면적이 부족해지며, 단순히 한 대를 뒤로 옮기는 것도 불가능합니다.이 두 대의 응축기를 병렬로 연결했을 때의 기화율 수치를 설계자에게 제공할 것을 권장하며, 그 후에 추가적으로 테일 쿨러를 설치하여 보완하는 것이 좋습니다.아니면 단순히 현재의 불량인 두 대의 열교환기를 포기하고, 요구 사항을 충족하는 새로운 응축기 한 대 또는 두 대를 재설계하여 제작하는 것도 좋습니다.설계 파라미터를 보내주시면, 내부 확장 편익 콘덴서 방안을 제안해 드려 비교해 볼 수 있습니다.
확실히 생산 능력을 높인 탓에, 증가한 수요를 감당할 수 없어 콘덴서가 현재의 상황을 유지할 수 없게 된 것입니다
현재 부하를 증가시킨 후의 파라미터를 기준으로 검증해 보는 것을 권장합니다. 유속, 압력 강하, 에너지 소비뿐만 아니라, 냉온쪽의 열 평형과 용매 회수율과 같은 파라미터들도 함께 검증해야 합니다.생산 능력이 크게 향상된다면, 콘덴서를 교체하는 것이 좋습니다. 단순히 이 두 개의 병렬 콘덴서 뒤에 열교환기를 설치하는 것만으로는 그다지 좋은 효과를 얻을 수 없을 것입니다.