왕복식 신수소 압축기 무부하 운전
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가동 시 압력 상승 공기 밀폐 과정에서, 압력 등급이 한 단계 올라갈 때마다 공기 밀폐가 필요합니다.새로운 수소 압축기는 정지되어야 하며, 혹은 새로운 수소 압축기의 출구에서 나오는 수소가 모두 다시 입구로 돌아가야 합니다(시스템의 압력을 유지하고 압축기가 정상적으로 작동하기 위해서는 소량의 수소를 외부로 배출해야 합니다).신수소 기계의 부하를 0으로 낮출 수 있나요?무부하로 장시간 가동하는 것에는 어떤 해가 있나요?
역방향 각도를 계산해서 너무 낮지 않은지 확인해야 합니다.쓰촨의 한 회사에서는 부하가 너무 낮고 역방향 각도가 지나치게 작아져서 크로스헤드 핀이 손상되는 사고가 여러 차례 발생한 바 있습니다.
무부하 운전은 주로 역각 문제를 고려하는 것인가요?
그 새로운 압축기는 사용하기 전에 반드시 무부하 테스트를 거칩니다. 일정 시간 동안 가동해보면, 역방향 각도에는 문제가 없다는 것을 알 수 있습니다
공부하와 0부하의 받는 힘은 다르며, 공부하 시험 가동 시 기체력은 기본적으로 0이지만, 운전 중 0부하일 때에도 기체력이 존재하여 피스톤이 받는 종합 피스톤력은 다르고, 역방향 각도도 다릅니다.하지만 (피스톤 로드 직경/피스톤 직경)이 그리 크지 않은 경우에는 역방향 각도의 변화가 크지 않아, 일반적으로 합리적인 범위에 있습니다.
모든 장치의 왕복식 신수소 압축기가 50% 부하 상태에서 반달 가까이 연속으로 가동되었지만, 아무런 문제도 발견되지 않았습니다
50%의 부하는 압축기의 정상적인 작동 상태이므로 문제가 없습니다. 하지만 10%의 부하라면 문제가 생길 수 있습니다.이것들은 계산할 수 있으며, 각 압축기의 상태가 다르기 때문에 계산 결과도 달라집니다.스스로 계산할 수 없다면, 압축기 제조업체에게 계산을 부탁할 수 있습니다. 그들이 문제가 있는지 없는지 알려줄 것입니다.
당신의 이해는 약간 잘못되었습니다. 작동 조건이 변할 때 역방향 각도가 작아지면 소두 베어링이 손상될 수 있습니다.하지만 작동 조건이 변한다고 해서 반드시 세라믹 부품이 손상된다는 것은 아닙니다. 이는 역방향 각도의 변화와 관련이 있습니다. API 기준에 따르면 그 각도는 15도 이상이어야 하며, 보통 경험이 풍부한 제조업체의 내부 기준값은 이보다 더 높습니다.양호한 압축기의 정상적인 역방향 각도는 180도에 가깝습니다.이것은 압축기 제조업체의 설계 수준에 달려 있습니다.어떤 작동 조건에서도 일정한 수준의 역방향 각도를 보장할 수 있다는 것은, 해당 기기의 설계가 상당히 합리적이라는 것을 의미합니다.당신의 기계가 50% 수준에서 정상적으로 작동한다는 것은, 그 기계의 설계가 꽤 우수하다는 뜻입니다. 다시 원글 작성자의 질문으로 돌아가서, 계산해보니 0부하 상태에서도 충분히 큰 방향각을 유지할 수 있다면 0부하로 작동해도 문제없습니다. 이건 사안을 그대로 판단해야지, 일반화해서 단정할 수는 없습니다.