전문가 여러분, 왕복식 압축기의 피스톤을 제거한 후 시운전과 관련해 질문이 있습니다(급)
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전문가 여러분, 질문이 있습니다. 왕복식 압축기의 3단계 4열 구조에서, 점검 및 수리를 고려할 때, 피스톤 중 하나를 제거하고 오일 스커버나 패킹 등을 처리한다면, 누설이 충분히 용인 가능한 수준이라면, 3개의 실린더만 작동하게 되어 그 단계의 크로스헤드만 회전하도록 할 수 있을까요?이것이 전체적인 균형에 얼마나 큰 영향을 미칠까요?위험성은 얼마나 큰가?
필요한 압력은 충족되지 않을 텐데, 왜 굳이 이런 방법을 쓰는지 모르겠습니다.。
균형이 깨지면, 역방향 각도가 변할 수 있습니다.십자머리가 소결될 수 있습니다
4열 3단계로, 일반적으로 1단계 실린더가 2개, 2단계 실린더가 1개, 3단계 실린더가 1개 있으며, 보통 두 개의 1단계 실린더는 버퍼 탱크를 공유합니다.어느 것을 분해하든 가스가 대량으로 누출되어 압축기는 작동할 수 없습니다.
절대로 허용되지 않습니다! 왕복식 압축기는 설계 단계에서 각 단계에서 작용하는 피스톤력, 가스력, 관성력을 충분히 고려하여 만들어집니다. 따라서 어떠한 변경도 반드시 제조업체나 그에 준하는 자격을 갖춘 업체의 지도 하에 이루어져야 합니다. 현장에서 함부로 변경하면 생산 사고가 발생할 수 있습니다.
드레이셀란의 왕복기를 본 적이 있는데, 4단계 모델로 십자형 피스톤만 있고 실린더 몸체는 없었습니다.
그것은 가상 실린더로, 피스톤의 힘을 균형 있게 하는 것입니다
제조사가 다시 계산해야 하겠죠!혼자서 결정할 수 없습니다.
이 게시글은 마지막으로 우★현에 의해 2016-10-22 08:13에 수정되었습니다. 실린더 몸체가 없는 것을 일반적으로 ‘가짜 실린더’라고 하며, 이는 크랭크축의 회전에 따른 관성력을 상쇄하기 위한 것입니다(피스톤의 힘도 함께 상쇄하는 역할을 합니다). 가짜 실린더는 보통 고압 실린더의 한쪽에 설치됩니다. 예를 들어, 4단계 3단 압축 방식의 경우 그중 하나가 가짜 실린더입니다. 일반적으로 가짜 실린더와 3단 압축부는 같은 쪽에 있고, 1단계와 2단계 압축부는 다른 쪽에 있습니다.가스력과 압축비는 흡기압력, 피스톤 면적 등과 관련이 있으며, 3단계와 1, 2단계의 힘을 설계함으로써 상대적인 균형점을 얻을 수 있다.하지만 관성력은 다르잖아요. 일정한 회전 속도에서는 관성력이 질량과 관련이 있어요.한쪽은 두 개의 연결로드와 크로스헤드 피스톤의 질량이고, 다른 한쪽은 하나입니다.모든 관성력의 불균형이 심각했기 때문에, 균형을 맞추기 위해 가짜 실린더를 추가했습니다. 글쓴이의 질문에 대해 명확히 말하자면, 1단계를 제거하는 것은 불가능합니다. 왕복 압축기의 동적 균형은 설계 값에 따라 정밀하게 계산된 것이며, 여러 힘이 합쳐져서 안정된 상태를 이룹니다. (1단계의 피스톤을 제거하면 가스의 힘이 변하고, 관성력의 크기도 변합니다.) 그 중 하나라도 파괴되면 설계된 균형 상태가 깨지게 됩니다.시동 토크가 너무 커서 시동이 되지 않거나, 진동이 심해 작동할 수 없는 경우가 있습니다. 만약 시동이 된다 하더라도 공정 파라미터가 요구 사항을 충족하지 못할 수 있으며, 특정 부위에 과도한 응력이 가해져 균열이 생겨 장비가 영구적으로 손상될 수도 있습니다.
안 됩니다. 폐차가 되어도 상관없다면 시도해 볼 수는 있습니다