요소: 석탄, 천천히 해!따라잡을 수 없어!100위안 상승해도 손실, 기업의 전환 압박 가중

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요소: 석탄, 천천히 해!따라잡을 수 없어!100위안 상승해도 여전히 손실… 기업들의 전환 압박 가중
작성자/출처: 중국농자재미디어
날짜: 2016-10-27
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최근 우레아 시장은 석탄 가격의 급등, 생산량 회복의 지연, 그리고 수요 부진으로 인해 톤당 50~100위안 정도 상승했습니다. 침체된 시장 상황으로 인해 이러한 가격 상승이 계속되고 있으며, 제조업체들도 가격을 올리기 시작했습니다. 하지만 가을철 비료 사용이 끝나면서, 하위 유통업체들은 향후 시장에 대해 여전히 신중하고 조심스러운 태도를 보이고 있습니다. 　　원자재 비용이 상승하고 수요는 계속 약세를 보이고 있습니다. 최근 석탄 가격이 급등함에 따라, 요소 공장의 생산 비용도 톤당 1100위안에서 1250위안으로 올랐습니다. ‘국경절’ 이후에는 톤당 약 100위안 더 상승했습니다. 이러한 가격 상승은 제조업체와 유통업체들의 손실을 어느 정도 보전해 주었지만, 석탄 가격의 상승 속도를 감당하기에는 역부족이었습니다.”산시 톈제 석탄화학공업그룹주식회사의 부총경리인 장위안우가 이렇게 말했습니다. 　　장엄무는 기자들에게 이번 요소수 공장의 가격 상승 원인을 분석해 주었습니다. 그 이유는 요소수 생산업체들의 가동률이 낮고, 상류 원료인 석탄의 가격이 급등하여 생산업체들의 비용이 증가했기 때문에 출하 가격을 올린 것입니다.그는 또한 현재 국내의 공업계와 농업계에서는 비료 사용이 줄어드는 비수기라서 수요 측면에서는 긍정적인 요인이 없다고 강조했습니다. 하지만 난방과 겨울철 비축이 시작되면서 석탄 시장은 현재 성수기에 접어들었으며, 가격 상승 속도가 매우 빠릅니다. 이는 침체된 요소수 시장에 있어서 또 다른 타격이 될 것입니다.석탄 가격의 상승으로 인해 요소 시장에는 톤당 약 20~30위안의 비용 증가 압력이 가해지고 있습니다. 요소의 출하 가격도 톤당 약 100위안 상승했지만, 석탄 가격 상승 속도에 비하면 여전히 요소 생산 기업들은 손실을 보고 있습니다. 오히려 생산량이 많을수록 손실도 더 커집니다. 산시 티안제는 기존의 하루 5,000톤의 생산량에서 3,000톤으로 줄였으며, 더 이상 전력을 다해 생산하지 않고 있습니다. 　　알려진 바에 따르면, 현재 산동, 허베이, 산시, 장쑤 등지의 일부 요소 생산업체들이 다시 한 번 가격을 인상했습니다. 산동 지역의 경우, 주요 생산업체들의 출하 가격이 톤당 10~20위안 상승하여 1260~1280위안/톤이 되었습니다；산시 지역의 주요 제품 출하 가격이 톤당 50~70위안 상승하여 1220~1250위안/톤이 되었습니다；허베이 지역의 주요 제조사들의 출고 가격이 톤당 10~20위안 상승하여 1260~1290위안/톤이 되었습니다；장쑤 지역의 주요 제조사들의 출하 가격은 저가형 제품의 경우 톤당 10위안 상승하여 1320~1360위안/톤이 되었습니다. 하지만 국내에서는 수요가 비수기인 관계로, 대부분 지역에서는 요소의 가격이 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 　　비록 요소 시장 가격을 결정하는 주요 요인은 수요가 첫째이고 원가가 둘째라고 하지만, 장기적으로 손실을 보고 있는 요소 산업의 경우 원자재 가격 상승의 영향으로 이번과 같은 요소 가격의 지속적인 상승세도 업계에서 예상하고 있는 상황입니다.현재 가동률이 낮은 상황에서, 톤당 1250위안이라는 가격은 대부분의 요소수 생산업체들에게 여전히 손실을 의미합니다. 만약 가격이 톤당 1300위안까지 지속적으로 상승한다면, 일부 기업들은 다시 활동을 재개할 수 있을 것입니다. 하지만 요소수 공급량이 증가하고 산업 및 농업 분야의 수요가 약화됨에 따라, 중장기적으로는 가격이 약간 하락할 가능성이 있습니다. 결국 시장의 공급과 수요 관계가 여전히 가장 중요한 요인입니다. 　　물류 비용의 증가로 기업들의 상황은 더욱 악화되고 있습니다. 9월에 ‘과적 차량의 도로 주행에 관한 규정’이 본격적으로 시행된 이후, 10월 중순에는 타이위안 지국, 시안 지국, 우루무치 지국, 정저우 지국 등이 관련 규정을 발표하여, 이전에 적용되던 철도 운송 관련 혜택들을 폐지했습니다… 물류 비용의 증가는 이미 손실을 보고 있는 요소수 생산 기업들에게 더욱 큰 부담이 되고 있습니다. 　　“원자재 비용이 상승하는 것뿐만 아니라, ‘운송량 제한 조치’로 인해 도로 운송 비용도 약 20%-30%나 증가했습니다. 게다가 철도 운송에 대한 혜택들까지 폐지되었습니다. 물류 비용은 주로 유통 과정에서 발생하지만, 현재와 같은 불황 상황에서는 생산 기업들도 물류 비용을 부담해야 합니다. 정말로 안 좋은 상황이 계속되고 있습니다!” 장엄무가 탄식했다. 　　공장의 구매 비용이 상승할 뿐만 아니라, 요소의 물류 운송 비용도 함께 증가하면서, 그 영향으로 요소의 도착 가격도 즉시 오르게 됩니다.유통업체들은 운송비로 인한 이익 감소를 직접적으로 겪고 있기 때문에, 요소가격 상승을 기다리는 동안 당연히 현재의 정책에 맞서 보호적 조치를 취하게 되는데, 그것이 바로 낮은 가격에 물건을 구입하는 것입니다. 　　기업들, 급격한 전환의 길을 모색하다
광동천허농자재주식회사의 질소비료 부서 총경리인 린창칭은 기자에게 현재 요소산업은 천연가스 가격 상승, 비료에 대한 세금 감면 정책 폐지, 업계의 비용 증가, 그리고 요소 가격 하락과 같은 여러 요인들의 영향을 받고 있다고 말했습니다. 또한 물류 비용의 증가도 유통 기업들에게 큰 부담이 되고 있습니다. 현재 기업들은 필요에 따라만 구매를 진행하며, 시장 동향을 계속 주시하고 있습니다.유통 기업들에게 있어, 단순한 매매 방식의 농자재 사업 모델은 이제 과거의 것이 되었습니다. 기업들은 시장 위험에 대응할 수 있는 능력을 갖추어야 하며, 동시에 엄청난 변화의 압력에 직면해 있습니다. 　　린창칭은 현재 광동톈허는 더 이상 전통적인 농자재 유통 기업이 아니라고 강조했습니다. 대신, “최종 소비자에게 직접 서비스를 제공하는 농화학 서비스 및 배송 네트워크”를 구축하는 것이 핵심 경쟁력이라고 말했습니다. 그는 “현대적인 농업 기술 서비스를 기반으로 하고, 효율적인 배송 체계를 바탕으로 하는 대형 농업 종합 서비스 기업”이 되기 위해 노력하고 있으며, 농가들에게 토양 분석 및 비료 공급, 과학적인 작물 관리 방법 등 다양한 농화학 서비스를 제공함으로써 농업의 본질로 돌아가는 변화와 발전의 길을 걷고 있다고 말했습니다. (이양)