감압 수율 문제!
Thread Content
감압 진공도 -94kpa, 감압 가열로 출구 온도 390, 슬래그 오일의 500도 분별량이 여전히 15ml보다 큽니다. 500도 분별량을 어떻게 더 줄일 수 있을까요?해우 여러분, 정말 고맙습니다!!!
진공도를 97KPa까지 계속 높이고, 습식인 경우에는 증기 주입량을 약간 늘릴 수 있습니다.
선생님, 진공도는 이미 최대치에 도달했습니다. 탑의 윗부분과 아랫부분의 진공도 차이가 50Kpa나 되는데, 그 원인은 무엇일까요?
1】감압탑의 진공도를 낮추기； 2】감압탑 입구 온도 상승(감압 심제거 온도 400℃ 달성)； 3】감압탑 바닥에 증기를 주입하여 유가스의 분압을 변화시킴；
진공도를 높일 수 없으니, 어쩔 수 없이 탑 바닥의 500도 온도를 낮춰야 합니다.진공도가 떨어지지 않는다면 가열로 출구 온도를 높이지 마십시오. 침전물이 생길 위험이 있습니다.또한 탑의 압력 강하가 큰 것은 패킹에 약간의 침전이 생겼기 때문일 수 있습니다. 어느 구간의 패킹인지 확인해 보세요. 특히 가장 아래쪽에 있는 패킹을 중점적으로 살펴보고, 세척용 오일의 양이 적절한지 확인한 뒤 필요하다면 조금 더 넣어주세요.습식인 경우에는 조금 더 증기를 주입해도 됩니다.
감사합니다, 선생님!조언을 해주셔서 정말 기쁩니다.충전제가 치환된 경우 어떻게 확인해야 할까요?생산 운영 중에 침전 문제를 해결할 수 있는 방법이 있을까요?당신이 말하는 정제유란, ‘감삼’ 아래에 있는 그 리플루어를 말하는 건가요? 저희 펌프탱크에는 기름이 있긴 한데, 그 기름을 아래로 끌어내기가 너무 어려워서 쓸 수가 없습니다.
선생님, 감사합니다. 하지만 감압탑의 압력 강하가 특별히 큰 이유는 무엇인가요?
기름이 너무 진하고 아스팔트가 너무 많은 건가요?
유가스 분압이 낮으니, 저분별 정제 과정을 살펴보세요. 경질 성분이 많다면 증기 주입량을 늘려보세요
유동 역류가 심하거나, 충전재가 타버리거나, 충전재 자체의 설계가 적절하지 않으면 압력 강하가 증가할 수 있습니다
감사합니다. 예전에 작업을 시작할 때는 모두 괜찮았는데, 이번에는 원인이 뭔지 모르겠어요. 아마 충전재가 탄 것 같습니다