디젤 분별에 관하여
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디젤의 유분 범위는 얼마인가요?학교에서 정압 탑을 설계할 때, 탑 꼭대기는 가솔린이었고, 1차 분리선은 항공유였습니다. 2차 및 3차 분리선은 각각 경등유와 중등유였으며, 탑 바닥에는 중유 성분들이 있었습니다. 중유 성분들은 350℃ 이상의 온도에서 분리되는 것들이었습니다. 제 기억이 맞다면 문제가 생깁니다. 탑 바닥의 중유 성분들은 350℃ 이상인데, 우리의 공정 카드에는 디젤 수소화 장치의 원료로 사용되는 성분들의 온도가 365℃를 넘어서는 안 된다고 명시되어 있습니다. 그렇다면 2차나 3차 분리선에 속하는 성분들 중에 어떻게 350℃를 넘는 성분들이 있을 수 있을까요?
여러분의 성분은 디젤 수소화 공정을 거쳐 더욱 추가로 수소화되어야 합니다. 수소화된 후에는 성분의 농도가 낮아집니다. 또한 수소화된 후에는 혼합도 이루어집니다
정압/감압 처리 장치의 탑 바닥 분획과 당신의 디젤 수소화 처리 장치의 공급 원료 분획 사이에는 어떤 관계가 있을까요? 당신의 설비가 디젤 수소화 처리 장치라면, 공급 원료 분획을 ≤365 수준으로 조절하기만 하면 됩니다. 그 다음에는 수소화 처리를 통해 더욱 처리하며, 촉매에는 소량의 파쇄제가 포함되어 있어서 중질 성분들이 경질 성분들로 분해됩니다
그다지 큰 상관은 없어요. 주로 공정 카드에는 직접 정제된 디젤 연료의 경우 95%가 365도를 초과하지 않아야 한다고 적혀 있어요. 제가 궁금한 것은, 직접 정제된 디젤 연료 중에 365도 이상인 성분이 있는지 여부예요. 350도를 초과하면 모두 탑바닥의 중질유에 해당하는 것 아닌가요?만약 그렇지 않다면, 왜 공정 카드에 365℃보다 높은 온도에 대한 규정이 있어야 할까요?
유분을 증류할 때는 그 구분이 그다지 명확하지 않습니다. 모두 탄화수소 성분들이며, 상호 용해성도 매우 뛰어납니다. 저희 제품의 최종 증류점도 대략 365도 정도입니다