디젤 연료의 품질과 엔진의 정상적인 작동과의 관계

냉각점, 인화점, 옥탄가도 모두 큰 영향을 미치죠

인터넷을 통해 이 자료들을 찾았습니다: 1. 불완전 연소로 인한 연료 소비 증가(디젤에 먼지와 불순물이 많음) 디젤 엔진은 작동할 때 인젝션 펌프를 통해, 인젝션 펌프가 만들어내는 높은 분사 압력으로 디젤을 실린더에 주입합니다.불순물과 먼지가 많이 포함된 저품질 디젤을 사용하면 노즐이 쉽게 막혀 연료 분사기의 작동 압력이 낮아지고, 분사 효과도 떨어져 기름방울이 생깁니다. 이로 인해 디젤과 공기가 충분히 혼합되지 않아 연소가 제대로 이루어지지 않습니다.일부 미연소 디젤이 배기가스와 함께 배출되어 동력 성능이 저하되고 소비량이 증가합니다. 동시에, 연료 펌프와 인젝터가 작동할 때, 저질 디젤유로 인해 연료 펌프의 배출 밸브나 밸브 피스톤 부품, 그리고 인젝터의 피스톤 부품들이 손상됩니다. 이로 인해 과도한 마모가 발생하여 연료 펌프와 인젝터가 조기에 심하게 마모되고, 동력이 저하되며 연료 소비량이 증가하고 배기 가스도 늘어납니다. 2. 기계적 마모 가속화(디젤에 먼지와 불순물이 많음) 인젝션 펌프의 피스톤, 오일 배출 밸브, 인젝터 부품들 사이의 간격이 매우 작으며, 작동 시 디젤을 이용해 윤활이 이루어집니다. 따라서 먼지와 불순물이 많은 디젤을 사용하면 이 세 가지 정밀 부품의 기계적 마모가 가속화됩니다.마모된 피스톤 부품은 밀봉 성능을 **저하시켜, 오일 펌프의 유량이 급격히 줄어듭니다；회전 속도가 낮을수록 저항 효과가 줄어들고, 누설량은 증가합니다. 그 결과 연료 공급량도 현저히 감소하게 되는데, 이는 디젤 엔진의 시동 및 작동에 매우 부정적인 영향을 미칩니다. 디젤에 포함된 불순물로 인해 마모된 피스톤 링과 실린더 라이너의 밀폐 성능이 저하되어 압축력이 부족해지고, 그 결과 동력이 감소합니다.디젤에 먼지와 같은 연소할 수 없는 기계적 불순물 외에도, 디젤에 용해될 수 있는 유기산과 무기산의 염들이 포함되어 있다면, 이로 인해 침전물의 단단함과 부식성이 증가하여 실린더 라이너가 손상되거나 붙어버려 심각한 피해를 입을 수 있습니다. 3. 출력이 낮아지면 연료 소비량이 증가함(디젤의 점도 변화가 심한 경우). 점도가 너무 낮은 디젤을 사용하면 피스톤과 노즐의 오일 막이 파괴되어 윤활 상태가 악화되고, 오일 누출이 증가합니다. 이로 인해 디젤이 연소실 내에서 침투하는 깊이가 줄어들어, 디젤 엔진의 수명과 출력이 감소하게 됩니다.반면에 점도가 너무 높은 디젤은 인젝터에서 분사되는 디젤 입자를 커지게 만들어, 빠르게 가열되거나 기화되거나 산화되기 어렵게 합니다；이로 인해 혼합기가 균일하지 않아 연소가 불완전해지고, 배기가스에 검은 연기가 발생하며, 연료 소비량이 증가하여 엔진의 효율성이 저하됩니다. 점도의 크기는 연료 펌프의 연료 공급량에도 영향을 미치며, 점도가 낮으면 연료 공급량이 줄어듭니다；점도가 높아지면 유량이 증가하므로, 실제 작업 시에는 사용되는 디젤의 점도 변화에 맞춰 오일 펌프의 유량을 적절히 조절해야 합니다. 4. 화학적 부식 발생 (고황 디젤) 황 함량이 높은 디젤을 사용할 경우, 연소 과정에서 과도한 이산화황과 삼산화황 가스가 생성됩니다. 이 가스들이 실린더와 배기관 내의 응축수와 만나면 아황산 또는 황산이 생성되어 인젝터, 실린더 라이너, 피스톤에 화학적 손상을 입힙니다. 또한, 황 함량이 높은 디젤이 연소된 후에는 단단한 침전물이 생겨 실린더 벽을 마모시켜 기계적 마모를 증가시킵니다.또한 유황을 포함한 배기가스는 크랭크케이스로 유입되어 **윤활유 내 침전물을 증가시키고 윤활유가 노화·변질되도록 만들어 윤활 상태를 악화시킵니다. 5. 타일 손상 사고 발생 (디젤에 수분이 과도하게 포함됨) 수분이 많은 디젤을 사용하면 인젝터와 플런저가 손상되거나 녹슬 수 있습니다. 일부 운전자들은 정기적으로 인젝션 펌프에 오일을 보충할 때, 펌프 내의 남아 있는 기름을 먼저 제거하지 않고 그대로 오일만 채웁니다. 이렇게 되면 펌프나 플런저에 누수가 생기면 물이 디젤과 함께 펌프 내로 들어갑니다. 물은 기름보다 무거우므로 항상 펌프 내부 바닥에 쌓이게 됩니다. 시간이 지날수록 물의 양이 점점 늘어나고, 일정 수준에 이르면 물이 캠샤프트의 빠른 회전으로 인해 오일과 섞여 유제 상태가 됩니다.이렇게 되면 정상적인 윤활이 방해받을 뿐만 아니라, 시간이 지나면서 오일 펌프 내부의 부품들도 점차 녹이 슬게 됩니다. 그로 인해 피스톤과 오일 양 조절 장치가 제대로 작동하지 않거나, 심한 경우에는 고장나기도 합니다. 온도가 낮은 환경에서는 디젤에 포함된 수분이 쉽게 얼거나 작은 얼음 결정을 형성하여 디젤이 흐려지고 필터가 막히게 됩니다. 심한 경우에는 연료 공급이 중단될 수도 있습니다. 6. 과도한 침전물 형성: 탄소 함량이 높거나 산도가 지나치게 높은 디젤을 사용할 경우, 연소실 내에 과도한 침전물이 생성됩니다.인젝터 끝부분의 탄소 축적으로 인해 분사 효과가 저하되어, 배기가스에 검은 연기가 발생합니다. 7. 부식 발생: 수용성 산이나 염기가 포함된 디젤을 사용할 경우, 디젤 엔진에 심각한 부식이 발생합니다；유기산 함량이 과도할 경우, 용기나 연료 공급 장비 및 기타 부품들에 부식을 일으키고, 인젝터에 침전물이 쌓이는 것을 가속화하여 정상적인 연료 공급을 방해합니다.