왁스 오일의 인화점이 95도인 문제에 대하여
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분별탑의 입구 온도는 왁스오일 처리량이 없을 때는 330도였지만, 왁스오일을 처리하게 되면 348도가 됩니다. 꼭대기 온도는 자동으로 120도로 유지되며 변경되지 않습니다. 회류량은 최대치로 설정됩니다. 디젤의 인화점은 55-60도여야 하며, 95번 성분의 경우 365-370도입니다. 구조상으로 보면 인화점은 47도이고, 95번 성분의 경우 390도입니다. 그렇죠? 디젤 제품의 성분들 중 가벼운 것은 가벼운 쪽에, 무거운 것은 무거운 쪽에 분리되어야 합니다. 이런 상황에서는 탑의 부하가 과도해져서 분리가 제대로 이루어지지 않는 것 아닌가요? 아니면 가벼운 성분과 무거운 성분이 너무 섞여서 문제가 생기는 것 같습니다. 가솔린의 처리량은 13톤이고, 디젤은 9톤, 왁스오일은 80톤입니다
탑 꼭대기가 과부하되었습니다.적시에 중간 단계의 순환량과 탑 꼭대기의 순환량을 늘린다.탑 꼭대기의 압력과 온도를 적당히 높입니다.
즉, 기상 발생량이 너무 많아져서 탑 꼭대기의 부하가 너무 커지는 것입니다. 이때는 가동을 중단시켜 일부 열을 빼내고 기상의 압력을 낮춥니다. 하지만 그러면 탑 꼭대기로 돌아오는 유량도 자동으로 줄어듭니다. 이때 탑 꼭대기의 온도를 높이고 재순환량을 늘리면 인화점이 낮아지지 않을까요? 저는 가동을 중단한 후 압력을 높이는 방법이 가능할 것 같습니다. 충분한 온도라면 가벼운 성분들을 제거할 수 있고, 압력을 높이면 무거운 성분들은 95도까지 올라오지 못해 상황이 개선될 것입니다. 하지만 가벼운 성분들 중에도 일부는 여전히 올라오지 못합니다. 저는 탑 꼭대기의 온도를 높이고 압력을 높인 후에도 올라오지 못하는 가벼운 성분들을 분리해내는 것이 합리적이라고 생각합니다. 하지만 탑 꼭대기의 온도를 높이면 재순환량도 다시 증가할 텐데, 그래도 인화점이 낮아지지는 않을까요?？？？
죄송해요, 제가 실수했어요. 혼동이 되었네요. 온도를 높이는 것은 괜찮아요. 온도를 높이면 유량이 줄어들죠. 정말 창피하네요