어떤 상황에서 터빈의 위기 차단 장치를 해제할 수 있나요?
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터빈에서 어떤 경우에 턴디스크 장치와 비상 차단 장치가 필요한지 여쭤보고 싶습니다.최근 터빈 시험 가동에 참여했는데, 이 두 장치가 없었습니다. 원인을 아직 파악하지 못했으니, 현명하신 분들께서 조언해 주시기 바랍니다. 관련 자료가 있다면 더욱 좋겠습니다.감사합니다.
전기식 과속 보호 장치가 사용된 것으로 보입니다. 이전의 증기 터빈들은 위험 차단 장치만 있었을 뿐, 전기식 과속 보호 장치는 없었던 것 같습니다.
바보 같은 질문인데, 과속 방지 장치는 기본으로 장착되어 있지 않나요?
플레이트 회전 장치는 반드시 있어야 합니다. 그렇지 않으면 차를 세웠을 때 어떻게 하나요?멈춰 있어?그럼 다음에 비행기를 다시 띄울 때는 재미있을 것 같아요. 위기 차단도 반드시 필요하며, 그것이 없는 상황은 발생하지 않습니다(기계 과속). 회전체 회전은 일반적으로 정지 시(정상적인 경우나 사고 시) 로터가 균일하게 냉각되도록 하여 로터의 변형을 방지하기 위한 것입니다. 긴급 차단은 기계가 과속할 때 작동하는 마지막 보호 장치입니다.그 이전에는 전기 과속 보호 기능 등도 있었습니다.
방금 당신의 질문을 봤습니다. 위험 시 차단 기능은 가장 마지막 단계에 있는 기계적 보호 장치로, 속도가 가장 높은 상태에서도 작동이 중단되지 않습니다. 기계의 과속을 테스트하기 위해 조정할 때는 앞서 언급된 전기식 과속 방지 장치들이 일시적으로 꺼집니다. 이때는 반드시 주의를 기울여야 하며, 필요하다면 공기 공급도 중단해야 합니다.
위기 차단기(기계적 과속)는 반드시 있어야 하며, 이것이 터빈의 마지막 보호 장치입니다.전자 과속 제한은 일반적으로 제어 시스템에 설정되며, 전자 과속 제한값은 기계식 과속 제한값보다 낮게 설정됩니다.톱니바퀴 회전에는 자동 회전과 수동 회전이 있으며, 수동 회전은 작업자에게 힘든 일입니다!회전체 회전은 주로 로터의 비틀림을 방지하기 위함입니다.
전자식 과속 보호장치가 있으면 기계식 과속 보호장치는 설치할 필요가 없습니다. 왜냐하면 기계식 과속 보호장치는 조정이 어렵고 속도 제어의 정확도도 낮기 때문입니다. 턴디스크 장치의 유무는 해당 장비에 따라 달라집니다. 일반적으로 소형 증기 터빈에는 이 장치가 없습니다(정확한 크기에 대한 자료는 없습니다). 제가 가지고 있는 몇 대의 소형 증기 터빈들도 턴디스크 장치가 없습니다. 다단계 원심 압축기를 구동하는 장비도 있고, 다단계 원심 펌프를 구동하는 장비도 있습니다.일부는 자동 턴디스크 방식이고, 일부는 수동 턴디스크 방식입니다. 일반적으로 대형 증기터빈과 압축기에는 자동 턴디스크 장치가 있습니다.
겸손히 여쭤봅니다, 용서해 주십시오.제가 말하는 것은 기계식 위험 차단 장치입니다. 8,000킬로와트가 넘는 출력을 가진 증기 터빈의 경우 전자식 과속 보호 장치가 사용되지만, 현재 국내에서 생산되는 증기 터빈들은 여전히 기계식 위험 차단 장치를 사용하고 있습니다. 이러한 장치는 비용이 저렴하지만, 고장이 발생하기 쉬운 단점이 있어서 장기간 사용할 경우 오작동이 일어날 수 있습니다.또한 턴디스크 장치가 있는데, 우선 턴디스크를 사용하는 목적을 명확히 해야 합니다. 설계 단계에서부터 열이 고르지 않게 분배되는 문제를 해결할 수 있다면, 턴디스크 장치는 필요 없어집니다. 제가 접해본 이 증기터빈에는 턴디스크 장치가 없습니다.
여러분의 장비는 가동된 후에 멈출 필요가 없나요?이해하기 어려운 문제