일반 디젤과 수소첨가 디젤의 차이점

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　일반 디젤과 수소첨가 디젤의 차이점
수소첨가 디젤은 비수소첨가 디젤보다 환경 친화적이며, 수소 함량이 증가함에 따라 연소 시 발생하는 열량도 더 많습니다.그 이유는 수소처리 때문인데, 이는 석유 제품을 정제하는 가장 중요한 방법 중 하나입니다.수소 압력과 촉매가 있는 상태에서, 석유 제품에 포함된 황, 산소, 질소와 같은 유해 불순물들을 해당하는 황화수소, 물, 암모니아로 전환시켜 제거함과 동시에, 올레핀과 다이엔을 수소화하여 포화시키고 방향족 탄화수소의 일부도 수소화하여 포화시켜 석유 제품의 품질을 개선하는 것을 말합니다.때로는 수소첨가 정제가 경질 유분의 정제 및 개질을 의미하는 반면, 수소처리는 중질 유분의 정제 및 탈황을 의미합니다. 　　1950년대에 수소화 방법은 석유 정제 산업에서 활용되고 발전했으며, 1960년대에는 촉매 개질 장치가 증가함에 따라 석유 정제소에서 저렴한 부산물인 수소를 얻을 수 있게 되어, 수소화 정제의 활용이 점점 더 널리 이루어졌습니다.1980년대 초의 통계에 따르면, 주요 산업 분야에서의 수소 처리를 통한 정제가 원유 가공 능력의 38.8%에서 63.6%를 차지했습니다. 　　수소화 정제는 다양한 출처의 휘발유, 등유, 디젤의 정제, 촉매 개질 원료의 정제, 윤활유나 석유 왁스의 정제(색상이 있는 그림 참조)에 사용됩니다. 또한, 제트 연료 내의 방향족 화합물을 부분적으로 수소화하여 포화시키거나, 연료유의 수소화 탈황 처리, 슬래그 오일에서 중금속을 제거하거나 아스팔트를 제거하는 전처리 과정에도 활용됩니다.수소 분압은 일반적으로 1~10MPa이며, 온도는 300~450℃입니다.촉매의 활성 금속 성분은 주로 몰리브덴, 텅스텐, 코발트, 니켈 중 두 가지(이를 이원 금속 성분이라 함)이며, 촉매 지지체는 주로 알루미나이거나 소량의 실리카, 분자체, 붕소산이 첨가되기도 하고, 때로는 보조 촉매로 인을 추가하기도 한다.제트 연료의 방향족 성분을 수소화할 때는 니켈, 백금과 같은 금속이 사용된다.이중불포화화합물의 선택적 수소화에는 주로 팔라듐이 사용됩니다.