보일러 운전 사고 사례--6
Thread Content
신샹발전소에서 2호 보일러에 물이 가득 차면서 2호 기기의 축계가 파손되는 사고가 발생했습니다. 사고 경위는 다음과 같습니다: 1990년 1월 25일 03:20, 2호 보일러의 불이 꺼진 후 복구 작업이 진행되는 동안, 급수 조절 밸브의 누수량이 매우 많았습니다(누수량은 120T/H에 달했습니다). 이로 인해 운영 요원들은 증기탱크의 수위를 효과적으로 조절할 수 없었고, 그 결과 증기탱크의 수위가 급격히 상승하고 증기 온도가 급락하여 터빈에 물충격이 발생했습니다.
사고 원인 분석: 운전 요원이 증기 온도가 급격히 떨어지는 것을 제때 발견하지 못해, 저온 증기가 오랫동안 터빈으로 유입되었습니다.저온 증기가 터빈으로 들어가면, 실린더와 같은 정지 부품들이 온도 차에 의한 응력으로 변형되고, 회전축이 비틀리며, 정지 부품과 회전 부품 사이에 심각한 충돌이 발생하여 축계가 파손됩니다. 수위계의 고장 및 부정확한 표시, 보일러 수위 보호 장치의 작동 불능, 급수 시스템의 오작동, 운전 규칙 위반, 잘못된 판단, 잘못된 조작 등이 보일러의 과수위나 저수위 사고를 일으키는 주요 원인입니다. 사고 요약: 보일러 수위 측정 시스템의 구성, 설치 및 운용, 그리고 급수 시스템의 유지보수 등을 고려하여, 이에 맞는 사고 방지 기술적 조치를 마련한다.
다른 관점에서 고려해볼 수 있을까요? 우리의 설계에 문제가 있는 것은 아닌지 말입니다. 만약 처음 위험 평가를 할 때 이러한 문제들을 고려했다면, 보충수 밸브의 최대 개도를 설정할 수 있었을 것입니다. 즉, 보충되는 물의 최대 유량은 안전한 수준을 넘지 않도록 할 수 있었겠죠. 그렇게 하면 이러한 문제들을 완전히 피할 수 있습니다. 왜냐하면 비상 상황에서는 사람의 조작으로 인해 문제가 발생할 가능성이 높기 때문입니다. 또한, 온도가 일정 수준 이하로 내려가면 보충수 밸브를 닫아버리는 것도 한 가지 방법입니다. 그렇게 하면 문제가 발생하는 것을 막을 수 있을 것입니다. 항상 사람의 조작에 의존해서 사고를 막으려고 해서는 안 됩니다. 왜냐하면 사람도 실수를 할 수 있기 때문입니다.