Masalah penggunaan bahan api pada kompresor
Thread Content
Saya ingin bertanya. Di pejabat kami terdapat sebuah kompresor jenis D. Saya tidak tahu apa masalahnya, tetapi penggunaan bahan api menjadi agak tinggi kebelakangan ini. Kami perlu mengisi minyak dengan kerap, namun tiada tanda-tanda kebocoran minyak. Saya ingin tahu apa masalahnya. Menurut manualnya, kompresor ini menggunakan sistem pelinciran minyak yang sedikit sahaja; sebahagian kecil minyak akan masuk ke dalam silinder untuk melincirkan komponen-komponen di dalamnya. Namun, penggunaan bahan api sebelum ini masih boleh diterima. Kini ia semakin meningkat. Saya rasa mungkin ada masalah dengan cincin pelincir tersebut, atau mungkin juga disebabkan oleh jenis minyak yang digunakan. Sejak kami menukar minyak kepada jenis yang sesuai untuk cuaca sejuk, penggunaan bahan api menjadi lebih tinggi berbanding ketika menggunakan minyak untuk cuaca panas. Saya harap ada yang boleh membantu saya
Tidak ada siapa yang tahu ke? Saya rasa, jika ada masalah dengan cincin pelincir tersebut, lubang untuk keluarnya minyak sisa dari kompresor sepatutnya akan bocor dengan banyaknya. Namun, pada masa ini semuanya kelihatan normal, dan tidak nampak tanda-tanda kebocoran yang teruk. Jika ada masalah dengan bahan pelincir pula, sepatutnya akan berlaku kebocoran udara. Namun, kebocoran udara juga kelihatan normal, jadi sukar untuk mengesan adanya kebocoran tersebut. Oleh itu saya bingung, tidak tahu apa masalahnya sebenarnya
Periksa sama ada terdapat buih minyak di kolam air berputar, mungkin ia bocor ke dalam air tersebut.
Tempat di mana minyak pelincir boleh dibawa pergi dan habis digunakan. Terdapat lubang untuk menuangkan minyak pada silinder tersebut. Jika celah antara cincin piston menjadi terlalu besar, penggunaan bahan api akan meningkat. Di kawasan cincin pengeluaran minyak, minyak akan keluar, dan ini boleh digunakan untuk memeriksa adanya kebocoran minyak. Titik kebocoran pada sistem minyak. Tiub pertukaran haba penyejuk minyak boleh bocor ke luar (jika terdapat titik kebocoran dan tekanannya lebih tinggi daripada bahagian air). ）
Tanpa kitaran air, ia akan disejukkan oleh angin. Dari luar, tidak kelihatan sebarang kebocoran minyak; satu-satunya tempat yang mungkin bocor ialah silinder
Cincin piston kami baru sahaja diganti. Saya rasa tidak ada masalah jika orang lain yang melakukan tugas menukar minyak tersebut, kerana terdapat lubang untuk membuang minyak, dan kelihatan seperti tiada kebocoran yang teruk. Bahan pelincir juga sepatutnya tidak menjadi masalah, kerana tiada udara yang keluar dari lubang pembuangan minyak tersebut. Apakah maksud anda dengan lubang penyuntikan minyak itu? Adakah silinder tersebut diisi dengan minyak? Kompressor piston biasa yang kita gunakan ini tidak mempunyai alat untuk menambah minyak
Daripada membuat tekaan sembarangan, lebih baik bongkar saja dan periksa dengan teliti
Saya ingin melakukan perkara ini nanti, tetapi masalahnya ialah saya belum dapat mencari punca masalah tersebut. Di sini terdapat komponen pengisi yang lengkap, dan saya sedang mengkajinya sekarang. Saya rasa satu-satunya faktor yang berkaitan dengan masalah ini ialah lubang-lubang yang digunakan untuk menyejukkan dan melincirkan batang piston. Kemungkinan besar, minyak yang digunakan di kawasan tersebut terlalu banyak. Saya akan cuba menurunkan tekanan minyak dulu untuk melihat apa yang berlaku. Kerana gejala ini sukar dilihat dari luar
Sebelum dipasang, tangki minyak kompresor perlu diperiksa untuk memastikan tiada kebocoran. Ini dilakukan untuk mengelakkan adanya lubang atau titik kebocoran pada tangki tersebut akibat retakan atau sambungan yang tidak sempurna. Dalam kes seperti ini, periksa sama ada terdapat kesan minyak di dasar tangki bahan api peralatan tersebut.
Mungkin silinder itulah yang telah membawanya pergi. Periksa cincin pelincirnya.
Ini tiada masalah. Dari segi rupa, tidak nampak ada sebarang masalah
Cincin omboh ini tiada masalah, baru sahaja diganti, belum sampai sebulan
Maksud anda mungkin minyak yang ada di dalam alat penambah minyak, kan? Anda boleh periksa sama ada kekerapan titisan minyak yang keluar dari alat tersebut meningkat atau tidak. Selain itu, periksa juga sama ada terdapat perubahan pada keadaan proses di dalam silinder tersebut.
Kompressor kami ini tidak mempunyai alat suntik minyak yang berasingan
Pemilik pos: Adakah penggunaan bahan api yang anda sebutkan itu merujuk kepada penggunaan bahan api oleh silinder enjin, atau penggunaan bahan api oleh kotak enjin? ! ! Jika ini tidak dijelaskan dengan jelas, sukar untuk membuat penilaian.
Adakah diameter silinder, diameter piston, dan saiz alur cincin piston telah diperiksa?
Adakah pelinciran silinder merupakan pelinciran jenis percikan? Masih menggunakan pelincir tanpa minyak?
Saya juga bekerja dalam bidang kompresor. Jika cincin pengelap minyak berfungsi dengan baik, saya benar-benar tidak dapat memikirkan apa masalahnya. Lagipun, menurut anda tiada titik kebocoran minyak. Pumpa minyak yang normal biasanya mudah bocor minyak. Minyak pelincir pada badan enjin hampir mustahil untuk masuk ke dalam silinder. Hanya sedikit sahaja minyak yang mungkin dapat masuk melalui cincin pelincir dan bahan pengisi tersebut. Mungkin suhu minyak yang terlalu tinggi menyebabkan ia menguap. Jika ada hasilnya, tolong beritahu saya supaya saya juga boleh belajar daripadanya
Menurut arahan penggunaan, ia menggunakan pelinciran minyak sedikit sahaja. Selain itu, berdasarkan struktur komponen yang saya lihat, minyak boleh masuk ke dalam silinder bersama dengan batang piston
Saya perhatikan struktur alat penambah rasa tersebut; minyak boleh masuk ke dalam silinder. Namun, saya rasa penggunaan bahan bakarnya agak tinggi