کمپرسور هیدروژن
Thread Content
این واحد دارای دو کمپرسور هیدروژن است و در شرایط عادی، از هیدروژن برای کار استفاده میشود. در حال آزمایش کمپرسور هستیم؛ از آنجایی که هنوز هیدروژن در دسترس نیست، از هوا برای آزمایش استفاده شده است. این امر باعث افزایش بیش از حد دمای خروجی کمپرسور شده است. لطفاً دلیل آن چیست؟
تفاوت وزن مولکولی هیدروژن و هوا بسیار زیاد است؛ همچنین گرمای تولید شده در اثر فعالیت شیرهای هوا بر روی هیدروژن نیز تفاوت چشمگیری دارد
در یک جریان حجمی یکسان، جرم هوا بسیار بالاتر از هیدروژن است؛ بنابراین فشردهسازی همان حجم از هوا نیازمند مصرف انرژی بیشتری است. این انرژی در نهایت به گرما تبدیل میشود. شما میتوانید با استفاده از دمای فعلی آزمایش، محاسبات لازم را انجام دهید تا مشخص شود آیا این وضعیت مطابق با الزامات طراحی است یا خیر
شیرهای گاز مورد استفاده متفاوت هستند~~~~ زیرا کیفیت گازها متفاوت است. شیرهای فشار هوای نیتروژنی که در طول آزمایشهای راهاندازی با نیتروژن تعویض شدند~~~~~
هوا قابل فشردهسازی نیست و باعث افزایش بیش از حد دمای گاز خروجی میشود؛ اما آمونیاک عمل خنککنندگی دارد. برای آزمایش فشار، میتوان از آن به عنوان یک پمپ هوا استفاده کرد، اما باید دمای گاز خروجی را کنترل کرد تا بیش از حد بالا نرود
خیلی متوجه نشدم، امیدوارم کسانی که تخصص دارند بتوانند توضیح بیشتری بدهند.
چگالی هوا و هیدروژن تفاوت قابل توجهی دارد؛ هنگام کار پمپهای رفت و برگشت، اگر در حالت ۱۰۰٪ باشند، حجم ثابت میماند و دستگاه کار بیشتری انجام میدهد که منجر به گرمایش میشود. توصیه میشود چنین آزمایشاتی با اجازه تأمینکننده انجام شود یا مطابق با دستورالعملهای تأمینکننده انجام گیرد. آزمایش رانندگی در کوتاهترین زمان ممکن.
پیشنهاد میشود، پیش از آزمایش بار، ابتدا آزمایش بدون بار انجام شود
چگالی هوا و هیدروژن متفاوت است؛ این امر باعث افزایش انرژی مصرفی در هنگام آزمایش تجهیزات میشود و در نتیجه دمای تجهیزات بالا میرود. نظر شخصی من این است که باید طبق برنامه آزمایش خودرو تولیدکننده عمل کرد.
پاسخهای بالا را دیدم و متوجه شدم، هاها