[موضوع هفتگی] چگونه می‌توان مشکل کاهش مداوم ضخامت در ناحیه خم لوله ورودی به مخزن بخار در خروجی کاتالیزور صرفه‌جویی در مصرف سوخت را حل کرد؟ (۵.۳۰–۶.۵)

ابتدا باید تشخیص داد که آیا ضخامت دیواره خارجی لوله کاهش یافته است یا دیواره داخلی. در صورت کاهش ضخامت دیواره خارجی، راه‌حل اساسی این است که گاز سوخت را از نظر گوگردیزدایی تصفیه کنیم تا میزان گوگرد آن به حدی باشد که دمای گاز خروجی از بویلر، ۲۰ درجه بالاتر از نقطه رطوبت باشد. اگر شرایط لازم برای گوگردیزدایی وجود نداشته باشد، تنها راه، جایگزینی مواد استفاده شده با موادی مقاوم در برابر خوردگی ناشی از گوگرد است； دوم، خوردگی دیواره داخلی لوله؛ باید میزان اکسیژن در آب بدون اکسیژن را به خوبی تحت کنترل نگه داشت تا از خوردگی ناشی از اکسیژن جلوگیری شود. همچنین، باید مقدار pH آب ورودی نیز کنترل شود تا از خوردگی ناشی از یون‌های منفی جلوگیری گردد

به نظر من، باید از دو جنبه کلی بررسی شود: اول، از نظر فرسایش در سمت گازهای دودی: ۱. خراشیدگی ناشی از گازهای دودی و غبار، که باعث فرسایش دیواره بیرونی لوله‌ها می‌شود؛ پیشنهاد می‌شود راهی برای افزودن قطعات محافظ در نظر گرفته شود； ۲. خوردگی ناشی از گازهای اسیدی مانند SO2 در دود، باعث می‌شود؛ پیشنهاد می‌شود دمای دود را به طور مناسب افزایش داد یا گوگردزدایی را درون کوره انجام داد. دوم، از نظر فرسایش سطح داخلی لوله: ۱. مشکل کیفیت آب درون لوله باعث فرسایش سطح داخلی آن می‌شود؛ بنابراین باید تصفیه اکسیژن از آب ورودی به بویلر تقویت شود ； ۲. فشار آب در داخل لوله پایین است که منجر به ایجاد حباب‌های زیادی می‌شود؛ این حباب‌ها در نقاط پیچ لوله‌ها منفجر می‌شوند و شوکی ناگهانی بر روی دیواره داخلی لوله ایجاد می‌کنند. با گذشت زمان، این امر باعث نازک شدن دیواره لوله می‌شود؛ لذا توصیه می‌شود فشار آب ورودی به بویلر را به طور مناسب افزایش دهید.

پاسخ به ۳# dongjiang1001 درباره مشکل خوردگی: پیشنهاد می‌شود از جنس ۳۱۶L یا صفحات ترکیبی تیتانیوم استفاده شود

۱. خوردگی داخلی، کنترل مناسب شاخص‌های آب کوره. ۲. خوردگی خارجی، با نصب صفحات محافظ فولاد سفید در سمتی که در معرض دود است.

ابتدا باید علل را شناسایی کرد (شستشو توسط دود، خوردگی خارجی، جوشش بخار و آب در داخل، مشکلات مربوط به جنس لوله‌ها). . ) تا بتوان به تحلیل راهکارها پرداخت.

اگر عوامل خوردگی دیواره بیرونی رد شود، به نظر من دلیل کاهش ضخامت دیواره لوله‌های ورودی مخزن بخار در سیستم صرفه‌جویی در مصرف سوخت، این است که سیستم صرفه‌جویی در مصرف سوخت از نوع جوشاننده بوده و درجه جوشش آن بالاست؛ در این سیستم، مخلوط بخار و آب در داخل لوله‌ها در حال جریان است. بخار با سرعت بالا، آب اشباع را همراه خود می‌برد و این آب از نظر انرژی جنبشی بسیار قدرتمند است. در نقاط پیچیدگی لوله‌ها، به دلیل نیروی گرانشی، آب اشباع به سمت قسمت پشتی لوله پرتاب می‌شود و به آن ضربه می‌زند؛ این فرآیند در طول زمان باعث کاهش مداوم ضخامت دیواره قسمت پشتی لوله می‌شود. این موضوع مشابه فرآیند کاهش ضخامت دیواره لوله‌های مسیر تخلیه آب و در نتیجه نشت آب است. دو روش برای حل این مشکل وجود دارد: ۱) اول از همه، کنترل درجه جوش آب خروجی از سیستم صرفه‌جویی در مصرف سوخت؛ این کار می‌تواند مقداری از سطح تحت تأثیر حرارت در سیستم صرفه‌جویی در مصرف سوخت را کاهش دهد. اما اجرای این روش بسیار دشوار به نظر می‌رسد و شاید فواید آن کمتر از هزینه‌های آن باشد ； ۲) افزایش شعاع پیچ خروجی کاتالیزور صرفه‌جویی در سوخت درجه دوم، با استفاده از پیچ‌های فرکانس متوسط برای این منظور ； ۳) لوله خم خروجی ذخیره‌کننده سوخت درجه دو را به نوع سرپوش سه‌راهه تغییر داده و ضخامت دیواره سرپوش را افزایش دهید؛ زیرا یک لایه «پد هیدرولیکی» در مقابل سرپوش وجود دارد که شوک‌ها را کاهش می‌دهد، و با توجه به ضخامت بیشتر دیواره سرپوش، مشکل نشت مذکور رخ نخواهد داد. در واقع، نیروگاه‌ها برای حل مشکل نشت ناشی از نازک شدن مداوم لوله‌های تخلیه آب گرم‌کن‌ها، از همین روش استفاده می‌کنند. اگرچه استفاده از این روش در لوله‌های خروجی ذخیره‌کننده سوخت باعث ایجاد مقاومتی در جریان می‌شود، اما در مقایسه با خسارات ناشی از توقف کار نیروگاه به دلیل نشت، ارزشمندتر است؛ پس می‌توانید آن را امتحان کنید.

توجه داشته باشید که نقاطی که ضخامتشان کم می‌شود، در بخش‌های پیچیده لوله قرار دارند؛ اگر علت کاهش ضخامت، خوردگی باشد، سایر بخش‌ها نیز به همین دلیل ضخامتشان کم خواهد شد

دمای آب خروجی از گرمکن زغال‌سنگ چقدر است؟ باید ضخامت دیواره لوله کاهش یابد، کیفیت آب و عملکرد خنک‌کننده اکسیژن بررسی شود

به نظر می‌رسد که به دلیل خوردگی اکسیداتیو است. اما روش مدیریت gin1970 قطعاً می‌تواند بخشی از مشکلات را حل کند، یاد گرفتم

اگر خوردگی در سمت گاز وجود داشته باشد، دلیل آن وجود دی‌اکسید گوگرد در گاز کوره بلند است؛ گاز کوره کوکاله از نظر گوگردزدایی تصفیه شده است، اما ممکن است به دلیل عدم انجام فرآیند گوگردزدایی یا عدم کامل بودن آن در گاز کوره بلند، چنین اتفاقی رخ دهد. گاز کوره بلند، اگرچه ارزان است، اما باعث خوردگی قطعات تماس می‌شود. در این صورت، باید گاز کوره‌های بلند از گوگرد پاکسازی شود؛ این کار می‌تواند از خوردگی تجهیزات جلوگیری کرده و همچنین از آلودگی محیط زیست نیز پیشگیری نماید. اگر تنها در قسمت پیچ ورودی لوله خروجی کاتالیزور، زنگ‌زدگی و نازک شدن رخ داده باشد و در سایر بخش‌ها خسارت زیادی ناشی از زنگ‌زدگی مشاهده نشود، می‌توان از مواد بهتری جایگزین کرد؛ این روش هزینه کمتری دارد.