【موضوع هفتگی】هفته ۲۵ سال ۲۰۱۱----توقف موقت تقسیم هوا، چگونه باید قبل از توقف تولید عمل کرد؟

باید تا حد امکان ارتفاع مایع درون برج افزایش یابد تا مقدار کافی سرما برای استفاده هنگام راه‌اندازی فراهم شود.

آخرین بار این پست توسط you*n*nyou در تاریخ ۲۱-۶-۲۰۱۱ ساعت ۱۹:۰۳ ویرایش شد:
۱. ابتدا ارتباط بین اکسیژن و بخش‌های پشتی قطع می‌شود، سپس به ترتیب ارتباط نیتروژن و نیتروژن تحت فشار قطع می‌گردد؛ به این ترتیب از تأثیر عملیات‌های مربوط به تقسیم هوا بر عملکرد بخش‌های پشتی جلوگیری می‌شود.
۲. پس از قطع تمام ارتباطات با بخش‌های پشتی، می‌توان تولید اکسیژن را کاهش داد؛ روش خاص آن، خاموش کردن تدریجی فرکانس تغییرپذیر پمپ اکسیژن مایع همزمان با بستن سیستم تخلیه هوای اضافی پمپ اکسیژن است.
۳. در همین حال، باید از شیر تنظیم فشار با فشار بالا برای کنترل دمای جلوی اگزانتور و سرعت چرخش آن استفاده کرد؛ همچنین باید به فشار مرحله دوم و سوم پمپ افزایش فشار و فشار خروجی پمپ هوا توجه کرد.
۴. پس از آنکه فرکانس تغییرپذیر پمپ اکسیژن مایع به حالت اولیه برگشت، سیستم تخلیه هوای اضافی اکسیژن نیز بسته می‌شود. اینجا، سرعت چرخش توربین انبساطی نیز باید به زیر سرعت بحرانی برسد؛ در این صورت می‌توان توربین انبساطی را متوقف کرد. اصل این است که عملیات باید به آرامی و با رعایت اینکه فشار پمپ فشاردهنده از حد مجاز فراتر نرود، انجام شود.
۵. کل مایع موجود در برج پایینی را باید به برج بالایی منتقل کرد؛ این کار می‌تواند زمان راه‌اندازی سیستم جداسازی هوا را کاهش دهد.
۶. پس از آنکه بار سیستم جداسازی هوا تقریباً صفر شد، می‌توان آماده توقف سیستم کمپرسور شد؛ جزئیات عملیات را در اینجا ذکر نمی‌کنیم؛ فقط به طور کلی توضیح می‌دهیم؛ جزئیات بیشتری نیز وجود دارد که یکی‌یکی ذکر نخواهد شد. به طور کلی، در هنگام توقف کوتاه تقسیم‌بندی فشار، این موضوع باید با رعایت این شرط صورت گیرد که فشار بیش از حد ایجاد نشود و عملکرد طبیعی بخش‌های بعدی مختل نگردد. نظر شخصی است؛ در صورت وجود اشتباه، از انتقاد و راهنمایی‌تان استقبال می‌شود

اگر هدف این باشد که در رانندگی بعدی سرعت بیشتری داشت، پس مهم این است که در فرآیند تخلیه هوا، سرعت بالا باشد؛ البته به شرطی که امکان تنظیم دستگاه وجود داشته باشد، باید از تمام شدن مایعات موجود در سیستم خنک‌کننده و برج بالایی جلوگیری شود； شیر ورودی به مخزن، در اولین فرصت بسته شد. سطح مایع در برج آرگون می‌تواند کمی بالاتر باشد؛ به این ترتیب، هنگام راه‌اندازی مجدد سیستم آرگون، خلوص آرگون به سرعت به استانداردهای لازم خواهد رسید ； سعی کنید مایع موجود در برج پایین را تا حد امکان به برج بالا منتقل کنید؛ این کار هم ایمن است و هم زمان راه‌اندازی بعدی را کوتاه می‌کند.

سطح مایع در بخش خنک‌کننده اصلی را می‌توان از پیش کمی کاهش داد تا فضایی برای مایع ورودی به بخش بالایی و پایینی برج فراهم شود.

برای توقف کوتاه‌مدت واحد جداسازی گاز، ابتدا شیرهای اکسیژن مایع و نیتروژن مایع بسته می‌شوند؛ سپس اکسیژن با فشار بالا خالی می‌گردد. پس از آن، میزان تولید اکسیژن به تدریج کاهش داده می‌شود؛ همزمان، جریان خروجی از موتور فشاردهی و میزان انبساط در موتور انبساطی نیز کاهش می‌یابد. در نهایت، شیرهای ورود نیتروژن به برج خنک‌کننده نیز کوچک می‌شوند. هنگام عملیات، تنها باید به فشار خروجی پمپ هوای فشرده، دمای ورودی اکستنزور، فشارهای خروجی مرحله‌های اول و دوم پمپ افزایش فشار و تفاوت دمای سمت گرم پلاتهای فشار بالا توجه کرد. پس از آنکه فشار خروجی پمپ اکسیژن فشار بالا به حدود ۳۰ BAR برسد، آن را خاموش کنید؛ در همین زمان، اکستنزور را نیز متوقف کرده و شیر بازگشت نیتروژن مایع به برج پایینی را کم کنید. شیر اتصال برج پایینی به برج بالایی را باز کرده و شیر خروج نیتروژن آلوده از کمپرسور را نیز کم کنید. پس از توقف اکستنزور، پمپ افزایش فشار نیز بی‌کار می‌شود؛ شیرهای اتصال برج‌های بالا و پایینی را نیز ببندید (شیر نیتروژن مایع در برج پایینی را می‌توانید پس از خالی شدن برج، ببندید). پس از بسته شدن شیر بازگشت نیتروژن مایع به برج پایینی، شیر نیتروژن آلوده و شیر خروج نیتروژن فشاردار نیز بسته می‌شوند؛ در این مرحله، گاز موجود در برج خارج می‌شود. شیر ورود هوا به برج با فشار پایین را نیز ببندید. در اتاق کنترل، باید به فشار خروجی پمپ هوای فشرده توجه کرد؛ پس از آن، نوبت به توقف کار فیلتر مولکولی و سیستم خنک‌کننده می‌رسد. در مورد سرعت رانندگی در حالت سرد بار دیگر، کافی است مقدار کافی سرما در داخل برج حفظ شود؛ یعنی ابتدا اکسیژن خارج شود و سپس توربوکمپرسور متوقف گردد. این کار باعث می‌شود مقدار سرمای لازم در داخل برج حفظ شود. عامل دیگر، نحوه عملیات است.

تا حد امکان سرمای را حفظ کنید، اما مراقب باشید که تبخیر مایع باعث افزایش فشار نشود