【موضوع هفتگی】در طراحی مقاوم‌سازی دودکش‌ها و لوله‌های دود، چه نکاتی باید در نظر گرفته شود؟ (۸.۲۹-۹.۰۵)

آخرین بار، این پست توسط zgj2405 در تاریخ ۱-۹-۲۰۱۱ ساعت ۱۳:۲۸ ویرایش شد. ۱) می‌توان از اقدامات ضدخوردگی برای لوله‌های اصلی دود قبل از تبادل حرارت با دود، استفاده نکرد. در دستگاه‌های گازگیری که دارای اختلاط‌کن گازهای دودی هستند، باید از نقطه ورودی لوله اصلی اختلاط‌کن تا لوله مربوط به دودکش، اقدامات ضدخوردگی انجام شود. انتخاب مواد ضدخوردگی باید بر اساس شرایط محیطی، از رزین‌های پولکی یا لایه‌های لاستیکی صورت گیرد. در دستگاه‌های خنثی‌سازی گوگرد که فاضلاب دودی ندارند، باید اقدامات ضدخوردگی را از فاصله حداقل ۵ متری ورودی برج جذب آغاز کرد. پس از بررسی‌های فنی، مشخص شد که با استفاده از فولادهای مقاوم در برابر خوردگی، می‌توان از اقدامات ضدخوردگی برای سقف و دیواره‌های بخش‌هایی از دودکش‌ها نیز صرف‌نظر کرد؛ اما باید به حد کافی ظرفیت مقاومت در برابر خوردگی در نظر گرفته شود. ۲) طراحی ساختاری دودکش‌های ضدزنگ باید الزامات مربوط به مقاومت در برابر زنگ‌زدگی را برآورده کند و از لرزش و تغییر شکل بدنه دودکش در محدوده مجاز جلوگیری نماید تا از جدا شدن لایه ضدزنگ جلوگیری شود. ۳) در مجرای دودی قسمت پایینی اختلاط‌کن گازهای دودی، باید سیستم تخلیه آب اضافی نصب شود. ۴) دمای طراحی گاز خام در دستگاه حذف گوگرد، باید معادل دمای گاز خروجی از پیش‌گرمکن در شرایط کاری BMCR برای نوع زغال سنگ مورد استفاده در بویلر باشد. در مورد واحدهای تولیدی جدید، باید به افزایش دمای کاری در کوتاه‌مدت تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد توجه کرد، اما دمای نهایی پس از احتساب این افزایش نباید از ۱۸۰ درجه سانتی‌گراد فراتر رود. در طراحی لوله‌های دود خام در پشت سوخت‌گیر دود، باید از افزایش دما به میزان ۳۰ درجه سانتی‌گراد در نظر گرفت؛ همچنین، در طراحی لوله‌های دود تصفیه‌شده، بهتر است از افزایش دما به میزان ۲۰ درجه سانتی‌گراد استفاده شود.

:در مورد مقاومت در برابر خوردگی، به نظرم دودکش‌های بزرگی که شرکت ما ساخته، چندان اقدامی برای مقاومت در برابر خوردگی انجام نشده؛ فقط یک لایه رنگ روی سطح آن‌ها زده شده است، شاید این کار تأثیری در مقاومت در برابر خوردگی داشته باشد. علاوه بر این، صاعقه‌گیر ضروری است.

۱. محافظت در برابر خوردگی دودکش به دو دسته محافظت خارجی و محافظت داخلی تقسیم می‌شود؛ محافظت خارجی معمولاً با استفاده از مواد ضدخوردگی و رنگ‌آمیزی انجام می‌شود و البته اقدامات ایمنی مانند جلوگیری از صاعقه‌زدگی نیز وجود دارد. ضدخوردگی داخلی عمدتاً برای جلوگیری از خوردگی ناشی از رطوبت تشکیل شده در دماهای پایین در دود، در نظر گرفته می‌شود. همچنین باید توجه داشت که گازهای خروجی پس از فرآیند گرفتن گوگرد به روش مرطوب، باید گرم شوند؛ در غیر این صورت، به راحتی رطوبت جمع می‌شود. همچنین در پروژه‌ها گاهی اوقات گازهای خروجی، قلیای مورد استفاده برای گرفتن گوگرد را نیز همراه خود به داخل دودکش می‌برند که منجر به خوردگی دودکش می‌شود. جزئیات مربوط به مقاومت در برابر خوردگی در دودکش‌ها، در طبقه اول آمده است.

آنچه که صاحب پست می‌گوید احتمالاً مربوط به مقاومت در برابر خوردگی سطوح داخلی است. انتخاب مواد مناسب برای مقاومت در برابر خوردگی سطوح داخلی بسیار مهم است؛ لازم است از محصولات با کیفیت تولید شده توسط تولیدکنندگان معتبر استفاده شود. علاوه بر این، کار مقاومت در برابر خوردگی به صورت دستی انجام می‌شود و روش‌ها و مهارت‌های لازم برای انجام این کار، تا حد زیادی کیفیت پروژه را تعیین می‌کنند. بنابراین، هنگام انتخاب پیمانکار نیز باید از تیم‌های حرفه‌ای و دارای صلاحیت استفاده کرد. من خودم در زمینه پروژه‌های دودکش فعالیت می‌کنم؛ بنابراین اغلب با این موضوع در تماس هستم و تا حدی از آن آگاهی دارم.

آخرین بار، این پست توسط www.jsycyn.com در تاریخ ۱۴-۳-۲۰۱۲ ساعت ۱۵:۳۰ ویرایش شد. هاها، منظورتان احتمالاً رنگ‌آمیزی سطح خارجی برای نشان دادن نشانه‌های هوایی است؛ البته این کار واقعاً مانع فرسودگی می‌شود. آیا منظورتان حلقه‌های رنگی قرمز و سفید است؟ ارتفاع دودکش چقدر است و چند بار رنگ‌آمیزی شده است؟ همچنین، صافی‌های ضدصاعقه و سیم‌های ضدصاعقه نیز نیاز به محافظت در برابر فرسودگی دارند؛ همچنین پله‌ها و سکوهای فولادی موجود در آن‌ها نیز برای نگهداری‌های بعدی، نیاز به محافظت در برابر فرسودگی دارند!