Não entendo muito bem sobre os motores a óleo para turbinas a vapor. Peço ajuda aos especialistas
Thread Content
Baixei os materiais no fórum e estudei um pouco. . Se as condições de operação mudarem, como, por exemplo, um aumento temporário da pressão do óleo devido à redução da velocidade de rotação da unidade. Não entendi muito bem essa frase: por que a pressão do óleo aumenta novamente quando a velocidade de rotação diminui? A velocidade de rotação e a pressão do óleo não têm relação direta, certo? Além de regular a pressão do óleo secundário, o haste de elevação do motor a óleo não deve ter outros fatores que afetem seu funcionamento. A variação das condições de operação refere-se à pressão ou ao fluxo insuficiente de vapor? Será que existe alguém experiente que possa me dar algumas dicas? . . Além disso, também não entendo muito bem as causas do fenômeno de flutter nas turbinas a vapor, nem o princípio pelo qual ele ocorre
Os problemas de pressão do vapor e de fornecimento insuficiente de óleo devem ser causados por uma falha no sistema de filtragem. Recomenda-se a substituição do filtro de turbina de alta qualidade da Lützow
....Você não entendeu que a pergunta que fiz se referia a esse aspecto
Acesse http://wenku.baidu.com/view/4fd30e38b90d6c85ec3ac6c9.html para entender a explicação sobre a pressão do óleo secundário.
Quando a rotação do motor diminui, o sistema de monitoramento exige que a rotação seja elevada até a velocidade definida. Para aumentar a rotação, é necessário elevar a pressão do óleo secundário. Portanto, a redução da velocidade de rotação faz com que a pressão do óleo secundário aumente.
:lol Obrigado, entendi. Deve-se procurar primeiro no Baidu
O estouro é um fenômeno que afeta os compressores, e não as turbinas a vapor. A quantidade insuficiente de circulação é uma das causas do flutter