Qual é o problema de se instalar válvulas de corte e válvulas de retenção nos tubos em fase líquida nas estações de abastecimento de GNL?
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Na nova norma 50156, o item 9.2.1 estipula que devem ser instalados válvulas de corte e válvulas de retenção nos tubos de descarga dos caminhões-tanque. 1. O tubo de descarga de líquido inclui o tubo de fase líquida do caminhão-tanque até o compressor de descarga? Será que é necessário instalar válvulas de retenção nos tubos de fase líquida que conectam o caminhão-tanque ao gerador de gás sob pressão? Durante a operação real, esta válvula de retenção pode causar algum impacto na descarga do líquido. 2. Válvula de corte: válvula de corte manual ou válvula de corte pneumática? Tanto faz.
O tubo que liga o caminhão-tanque ao turbocompressor não precisa de válvula de retenção, pois o próprio sistema de pressurização do caminhão-tanque possui válvulas de corte pneumáticas e manuais, que permitem o corte automático em situações de emergência； O objetivo da instalação de uma válvula de retenção no sistema de descarga é evitar que, caso a pressão no tanque seja menor do que a pressão no caminhão-tanque, o BOG ou o líquido presente no tanque volte para dentro do caminhão-tanque. Isso acontece porque a válvula de retenção permite o fluxo em apenas uma direção. Geralmente, nas válvulas de retenção de projeto padrão, são instaladas tanto opções manuais quanto pneumáticas, para que seja possível fechar a válvula manualmente em caso de falha no sistema pneumático
As normas anteriores exigiam a instalação de válvulas de interrupção de emergência; as novas normas ainda não especificam isso, mas, pessoalmente, acho que devemos seguir as regras mais rigorosas.