O selo do motor da bomba de óleo está se danificando continuamente
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Nossa fábrica possui uma bomba de alimentação com múltiplos estágios, uma bomba centrífuga. Meio de transporte: diesel leve nº 0. A pressão é inferior a 4 Mpa, e o fluxo é de cerca de 10 litros. Devido à corrente excessiva, o equipamento foi devolvido à fábrica para reparos; foram substituídos componentes como a hélice, as buchas do eixo, os rolamentos e o selo mecânico. Foram realizados testes de equilíbrio dinâmico na fábrica do fabricante, com bons resultados. Após o retorno e reinstalação, a operação de teste funcionou muito bem. Mas, alguns dias depois, ao ligar a bomba, ouviu-se um barulho de “bang”, e houve vazamento no selo do motor. Após a remoção, foi constatado que a parte traseira do anel estático do selo mecânico (feito de material macio) estava quebrada; a superfície de vedação não apresentava problemas. O anel dinâmico do selo mecânico era feito de ligas metálicas duras. Poucos dias após a substituição da vedação do motor, ocorreu a mesma situação ao ligar a bomba. A área danificada é, novamente, a parte traseira do anel estático. Por favor, ajudem a analisar as razões
Verifique a tabela de dados de equilíbrio dinâmico (1. O padrão é G1,0 ou G2,5?)； 2. Verificar se a velocidade de cálculo do equilíbrio dinâmico corresponde à velocidade de operação.) ； Verifique se o escape está completamente livre antes da partida
A partir da análise do fenômeno descrito, parece que o anel estático sofre um deslocamento axial durante a operação. Anel de retenção, equilíbrio, pressão negativa?
Tente substituir a bomba de parafuso; assim, a situação se estabilizará um pouco.
Antes de ligar, foi feito um giro de teste no motor? Por que tenho a impressão de que é causado pela adesão das superfícies seladas?
Está funcionando normalmente após a instalação. Será que é um problema com o material do anel estático, que não resiste ao diesel? De que material é feito o anel estático?
Será que a instalação do selo mecânico não está correta? Será que a mola está pressionando demais, causando uma pressão excessiva nas superfícies de contato, o que acaba fazendo com que a parte responsável por impedir a rotação do anel de vedação se quebre?