Durante a rotação de manutenção do compressor de tipo alternativo, é possível não usar o injetor de óleo e a bomba auxiliar de óleo?
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Ou será que apenas a bomba de óleo auxiliar pode ficar desligada, enquanto o injetor de óleo precisa estar ligado?
Antes, durante e após a rotação do eixo, a bomba de óleo auxiliar deve estar ligada, para evitar que as buchas do eixo e o pistão sofram danos devido ao atrito excessivo.
Começar primeiro é o correto. Equipamentos auxiliares. Depois, pare o veículo. Ligar com energia elétrica
Primeiro, ligue as instalações auxiliares e o injetor de óleo, e depois faça a rotação do eixo
Primeiro, é preciso entender a função de cada tipo de óleo: o óleo de circulação é usado para lubrificar os rolamentos e buchas, enquanto o injector de óleo serve para lubrificar as peças em movimento dentro dos cilindros. Portanto, é melhor manter as duas linhas de óleo para giro do eixo ativadas, e elas devem ser utilizadas antes mesmo de iniciar o giro do eixo. Em situações especiais, se for necessário girar o eixo por um longo período de tempo, recomenda-se usar o injetor de óleo de forma intermitente.
A bomba de óleo auxiliar deve ser ligada primeiro para que seja possível girar o eixo, evitando assim o desgaste das buchas do eixo
A bomba de óleo auxiliar precisa estar ligada; se o injetor deve ficar ligado ou não, depende do design
É necessário ligar a bomba de óleo auxiliar primeiro, e depois girar o eixo
Somente após a bomba de óleo auxiliar começar a funcionar normalmente, é possível ligar o motor do equipamento de giro e fornecer energia para ele~~~~
Se for apenas uma rotação do eixo, o injetor de óleo pode ficar desligado, mas a bomba auxiliar de óleo deve ser ligada primeiro
O sistema de lubrificação da bomba auxiliar de óleo serve para lubrificar os rolamentos e o cabeçalho. A bomba auxiliar de óleo fica sempre ligada em modo de reserva; por isso, é necessário manter a bomba auxiliar de óleo em funcionamento. Já o lubrificador serve para lubrificar o preenchimento e o cilindro. Ele fica ativado somente quando o equipamento está em funcionamento. É necessário abrir o lubrificador antes de girar o eixo do equipamento, e fechá-lo após a operação, a fim de evitar o excesso de lubrificante e a formação de carbonização.