Uma pergunta bem estúpida: o sinal de preparação que o MCC envia ao DCS por meio dos relés intermediários é DI. E quanto à operação e à parada?
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Seja para parar ou para operar, a comunicação do MCC para o DCS por meio de um relay é feita por meio de DI ou de DO? Agora, o controle remoto da caixa de controle é feito à distância; o relé interno deve ser acionado pelo DCS para iniciar e parar o modelo! Aquele é o DO! Então, eu gostaria de perguntar: como se determina exatamente o que é DI, DO, além de iniciar e parar a execução? ？ ？ Mais detalhes! Obrigado!
Do motor ao sistema de controle, quando está em modo local, a indicação do MCC envia um sinal DI ao DCS; na tela, são exibidos apenas os sinais de funcionamento e de parada； Quando está à distância, o sistema de controle envia sinais DO ao MCC para controlar a partida e a parada. Ao mesmo tempo, o MCC envia sinais DI ao DCS, para fornecer informações sobre o estado de partida e parada. Os sinais de controle e os sinais de display do DCS são 2 grupos separados.
Como distinguir DI e DO? O que entra no DCS é DI, e o que sai do DCS é DO. Por exemplo, quando o DCS envia sinais ao MCC para controlar a ligação e desligação de uma bomba, isso é DO. Já os sinais relacionados ao funcionamento da bomba ou a falhas são sinais DI. Como a bomba é um equipamento que opera com alta tensão, o DCS não pode controlá-la diretamente; ela só pode ser controlada por meio do centro de controle elétrico (MCC).
Não nos importamos com os sinais DI e DO no lado do MCC. Para o DCS, os sinais de operação e parada são DI. Geralmente, os sinais do DCS não vão diretamente ao local, mas sim ao MCC, onde controlam a alimentação elétrica dos contatos. Isso é DO. O estado de operação ou parada é representado por DI, enquanto os comandos de partida e parada são DO
I é IN, entrada; O é OUT, saída. Você pode entender da seguinte maneira: veja quem tem a iniciativa no sinal, quem controla a ação do sinal. Se for um sinal gerado pelo motor que é enviado ao DCS, então é DI. Se os sinais gerados pelo DCS são enviados aos motores, então eles são DO. Portanto, o start e o stop também são DO, enquanto todos os outros estados são DI. Entendeu?
Meu Deus! Não pode parar de fazer esse tipo de pergunta?
Obrigado a todos... Posso entender que... o sinal de preparo do motor e o sinal de operação são DI, enquanto os sinais de partida/parada são DO? Peço desculpas, pois sou formado em direito econômico e mudei para a área de equipamentos elétricos... por isso, não entendo muito bem as coisas básicas! ! ! ! Sinto muito mesmo!
Admiro a coragem do autor do post: um estudante de humanas que decidiu mudar de área e se dedicar à área técnica, além disso, com tanta dedicação em pesquisar sobre o assunto. Merece um elogio
O sinal de feedback enviado da unidade elétrica para o DCS é chamado de DI; trata-se, principalmente, de sinais relacionados ao funcionamento do equipamento e a sinais de falha. Esses sinais são utilizados apenas para exibir no monitor do DCS o estado atual de funcionamento do motor. Já os sinais enviados pelo DCS para o MCC com o objetivo de controlar o funcionamento do equipamento são chamados de DO. Esses sinais permitem que o equipamento seja ligado ou desligado remotamente, por meio da tela de controle do DCS. Essas instruções são emitidas pelo DCS
Obrigado a todos! Muito obrigado! ! ! Eu estudei bastante sobre os conceitos básicos de eletricidade, e agora entendo o que significa I/O! Muito obrigado... mas pontos secos e pontos úmidos, ativos e passivos, alguém pode me ajudar a explicar de uma maneira mais simples? Fácil de entender!