Causas da parada automática do compressor de parafuso devido à alta temperatura de escape

Temperaturas elevadas de escape podem causar desligamentos em cadeia; elas estão relacionadas à temperatura do óleo de resfriamento e à eficiência do sistema de resfriamento externo.

A pergunta feita pelo autor é um pouco genérica; seria melhor ser mais específica para que seja possível fazer uma análise adequada. Podemos considerar os seguintes aspectos: 1. Trata-se de um compressor de parafuso com injeção de óleo ou de um compressor de parafuso sem óleo? Se for um compressor de parafuso com injeção de óleo, será que o resfriador de óleo não funciona bem? 2. É compressão em um único estágio ou compressão em dois estágios em série? Se for compressão em duas etapas, será que o resfriador entre as etapas não tem um bom desempenho no resfriamento? 3. A pressão de escape está normal? Acima do valor normal? A pressão de contrapressão da rede é alta? 4. Será que, devido ao aumento no consumo de gás para os processos industriais, a carga nos compressores de parafuso aumentou em comparação com antes? As operações de carregamento e descarregamento acontecem com mais frequência? O tempo de carregamento está mais longo do que antes? 5. O corpo do equipamento é resfriado por meio de um revestimento aquático? A vazão da água de resfriamento está dentro dos limites normais? 6. O filtro de entrada está obstruído? Há alguma mudança na diferença de pressão do filtro de ar em comparação com antes?

Esta é uma pergunta difícil de responder, pois é muito genérica. Com base na experiência, pode-se considerar que 1) a quantidade de combustível ou líquido injetado pelo compressor é insuficiente； 2. Temperatura do óleo excessivamente alta ； 3. Problemas como superaquecimento excessivo na inspiração.

Tipo seco, sem pulverização de líquido; a pressão de escape é muito alta, ou a temperatura do ar de admissão é elevada, ou ainda a pressão de admissão é alta, o que resulta em um alto razão de pressão. Quanto ao jato de líquido, o principal problema é que a quantidade de líquido Jato ado é muito pequena. Além disso, há também o problema da temperatura e pressão do ar de entrada. Outros podem estar relacionados ao design e à fabricação

Está escrito errado acima: uma relação de compressão alta é causada por uma pressão de admissão baixa, o que também pode levar a uma temperatura de escape elevada. Além disso, se a temperatura do ar de admissão for muito baixa, isso pode causar congelamento na entrada, impedindo a extração do vácuo, o que também pode levar a uma temperatura elevada nos gases de escape.

A quantidade de combustível injetado é insuficiente ou a temperatura de resfriamento do óleo está muito alta; por isso, a válvula de escape não consegue se fechar corretamente durante o processo de desligamento

Se não houver problemas com a parte mecânica, deve estar relacionado à temperatura de entrada, à pressão, ao resfriamento, etc