Agora, as refinarias estão realmente reduzindo ou aumentando a proporção entre diesel e gasolina?
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Sou apenas um estudante; nunca trabalhei em uma fábrica. Parece que o acadêmico Li Dadong disse que a demanda chinesa por diesel já atingiu seu pico, e que, no futuro, as refinarias deverão reduzir a proporção entre diesel e gasolina (http://news.cnpc.com.cn/system/2016/06/29/001598322.shtml). Porém, li em algumas notícias que, às vezes, há restrições à venda de diesel, pois a oferta não consegue atender à demanda. Eu não entendo muito bem: por um lado, há escassez de diesel; por outro lado, as refinarias estão reduzindo a proporção entre diesel e gasolina. A produção das refinarias está em contradição com a demanda do mercado! Além disso, diz-se que a Europa utiliza mais diesel do que a China. Parece também que os motores a diesel consomem menos combustível e têm maior potência. Então, por que o caminho de desenvolvimento da China é o oposto ao da Europa?
Algumas pessoas dizem que os preços dos imóveis na China não são altos o suficiente e que precisam subir ainda mais. Outras dizem que os preços dos imóveis na China já atingiram seu limite máximo. Então, os preços dos imóveis na China estão no seu limite máximo ou ainda não são altos o suficiente?
:Eu estou fazendo uma pergunta séria, mas você só fica rindo de mim
Mas eu não estava brincando. Li o artigo do link externo; na verdade, era apenas um pequeno texto escrito por um pesquisador da PetroChina. Não há base para se concluir que todas as refinarias reduziram a proporção entre diesel e gasolina, nem isso indica que a produção das refinarias contradiz o mercado. Segunda pergunta: todos os argumentos são meras afirmações, parecem ser verdadeiros, mas não há provas concretas. Isso não significa que a direção do desenvolvimento da China seja oposta à da Europa.
Se você vai levar isso tão a sério, vou ter que escrever um artigo para você, com estatísticas e referências bibliográficas. Só fiz uma pergunta; se você achar que o que eu disse está errado, então está errado. Se puder explicar, faça-o; se não puder, tudo bem.
A entrevista com o acadêmico se transformou num pequeno texto do pesquisador... Além disso, a capacidade de produção de gasolina e diesel não é como o setor imobiliário; a proporção entre gasolina e diesel também reflete o estado da economia. Por exemplo, nos anos anteriores, quando a economia estava boa, a logística era desenvolvida e era comum ver filas para abastecer diesel. Foi nessa época que a Guangxi Petrochemical se adaptou à situação, produzindo um rácio diesel-gasolina de 1,2. Nos últimos anos, com a desaceleração da economia e o excesso de capacidade na produção de diesel, tornou-se uma prática de mercado comum reduzir esse rácio. Atualmente, parte do diesel do nosso país é exportada; naturalmente, as empresas vão onde houver lucro.
O LZ é um estudante que ainda não tem um conhecimento concreto sobre o mercado. Se ele souber mais sobre as informações do mercado, não terá mais dúvidas. Atualmente, os setores que reagem mais rapidamente ao mercado são as refinarias; o modelo de produção dessas refinarias reflete claramente o comportamento do mercado
Correto. Isso mostra que Guangxi tem capacidade excedente de produção de diesel. Quais outras regiões também têm capacidade excedente de produção de diesel? Existem regiões onde há escassez de diesel? Como disse o autor do tópico.
Correto. Isso mostra que Guangxi tem capacidade excedente de produção de diesel. Quais outras regiões também têm capacidade excedente de produção de diesel? Existem regiões onde há escassez de diesel? Como disse o autor do tópico.
A intenção original do autor também não era discutir onde há excesso e onde há escassez, mas sim questionar uma tendência geral. Atualmente, as refinarias recém-construídas têm um índice de gás em relação ao carvão muito baixo, inferior a 0,5. Isso não representa uma tendência importante?
Obrigado. Com o que você disse, eu entendi. Acontece que o plano de produção da refinaria também é afetado pela **situação econômica**