A corrosão da carcaça da bomba pode causar corrente excessiva no motor?
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Após a bomba ser ligada a partir do estado de desativação, ela parou no mesmo dia devido a um excesso de corrente elétrica. Os operadores foram ao local para reiniciá-la, mas continuou havendo excesso de corrente. Ao fechar a válvula de saída da bomba, o mesmo problema persistiu. Após inspeção, não foram encontrados problemas nos instrumentos do motor da bomba. Além da corrosão na carcaça da bomba, não foram detectadas outras anomalias. Será que a corrosão na carcaça é a causa do excesso de corrente? Por quê?
Será que haverá problema de entupimento após um longo período de uso? Além disso, verifique se os terminais estão corroídos.
Antes de reativar a bomba desativada, ela deve ser desmontada e limpa. Foi feita uma limpeza completa?
Dê uma olhada nesse medidor para ver se é um problema no display do amperímetro