【Perguntas e Respostas – Pergunta 209】15/11/2016
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【Pergunta e Resposta – Pergunta 209】15/11/2016: Descreva o princípio de funcionamento do novo catalisador quando é utilizado óleo com baixo teor de nitrogênio. Após responder, será possível ver as referências **; basta indicar os pontos-chave para ganhar pontos. O catalisador fresco ou o catalisador regenerado, por terem seus centros ativos livres de qualquer tipo de contaminação, possuem alta atividade reacional. Além disso, é difícil determinar o ponto de início da reação. Por fim, o contato do catalisador fresco com o óleo gera um calor de adsorção de aproximadamente 5°C ； Portanto, se for utilizado o método de alimentação de óleo a alta temperatura com o catalisador antigo, ocorrerá uma reação intensa entre o óleo e o catalisador, e a temperatura da reação não poderá ser controlada. Para catalisadores novos, a temperatura do óleo de entrada deve ser reduzida de aproximadamente 320°C, no caso dos catalisadores antigos, para 150°C. Com base nisso, a temperatura é aumentada gradualmente, de modo a manter a temperatura do leito catalítico dentro de limites controláveis. No entanto, o fornecimento de óleo a baixa temperatura cria condições favoráveis para o controle da temperatura do leito catalítico. Porém, isso gera outro problema: em baixas temperaturas, o catalisador de refino não consegue desempenhar sua função de refinação. É necessário algum tempo para elevar a temperatura de 150°C até a temperatura necessária para que a reação comece. Assim, o nitrogênio, que está em concentrações muito altas nos materiais de partida, entra diretamente no reator, causando a intoxicação permanente do catalisador. Portanto, em condições de baixa temperatura, o reator não pode receber óleo com alto teor de nitrogênio; apenas óleo com baixo teor de nitrogênio pode ser utilizado. Os indicadores de qualidade do óleo com baixo teor de nitrogênio são: ponto de ebulição final na destilação segundo a norma ASTM ≤ 330°C, e teor total de nitrogênio ≤ 100 ppm. Resumo de perguntas e respostas de 2016 (atualizado até novembro~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html Busca-se patrocinadores para o “Concurso dos 10 Melhores Membros de HaiChuan em 2016” http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (Fonte: Fórum de Química HaiChuan)
Para evitar o acúmulo de carbono devido ao superaquecimento do catalisador, os novos catalisadores possuem maior atividade, o que ajuda no controle da temperatura. No caso dos catalisadores de cracking, um alto teor de nitrogênio pode inativar os centros ácidos responsáveis pelo processo de cracking!
Ao introduzir o óleo, é necessário usar óleo com baixo teor de nitrogênio; caso contrário, um alto teor de nitrogênio causará reações intensas e elevado aquecimento, o que pode levar a um aumento excessivo da temperatura do leito catalítico, danificando o catalisador e provocando acidentes de segurança.
Os catalisadores de hidrocraqueamento possuem centros ácidos; os compostos orgânicos contendo nitrogênio presentes nos materiais de entrada são alcalinos, o que afeta os centros ácidos e faz com que o catalisador perca sua eficácia.
O catalisador fresco ou o catalisador regenerado, por terem seus centros ativos livres de qualquer tipo de contaminação, possuem alta atividade reacional. Além disso, é difícil determinar o ponto de início da reação. Por fim, o contato do catalisador fresco com o óleo gera um calor de adsorção de aproximadamente 5°C； Portanto, se for utilizado o método de alimentação de óleo a alta temperatura com o catalisador antigo, ocorrerá uma reação intensa entre o óleo e o catalisador, e a temperatura da reação não poderá ser controlada. Para catalisadores novos, a temperatura do óleo de entrada deve ser reduzida de aproximadamente 320°C, no caso dos catalisadores antigos, para 150°C. Com base nisso, a temperatura é aumentada gradualmente, de modo a manter a temperatura do leito catalítico dentro de limites controláveis. No entanto, o fornecimento de óleo a baixa temperatura cria condições favoráveis para o controle da temperatura do leito catalítico. Porém, isso gera outro problema: em baixas temperaturas, o catalisador de refino não consegue desempenhar sua função de refinação. É necessário algum tempo para elevar a temperatura de 150°C até a temperatura necessária para que a reação comece. Assim, o nitrogênio, que está em concentrações muito altas nos materiais de partida, entra diretamente no reator, causando a intoxicação permanente do catalisador. Portanto, em condições de baixa temperatura, o reator não pode receber óleo com alto teor de nitrogênio; apenas óleo com baixo teor de nitrogênio pode ser utilizado. Os indicadores de qualidade do óleo com baixo teor de nitrogênio são: ponto de ebulição final na destilação segundo a norma ASTM ≤ 330°C, e teor total de nitrogênio ≤ 100 ppm.
Os nitretos alcalinos presentes no óleo bruto formam uma forte adsorção com os centros ácidos do catalisador. O novo catalisador possui alta atividade, o que faz com que a reação ocorra rapidamente. Além disso, a grande quantidade de calor gerada pela reação causa a acumulação de carbono na superfície do catalisador, resultando em uma perda significativa de sua atividade.
O catalisador fresco ou o catalisador regenerado, por terem seus centros ativos livres de qualquer tipo de contaminação, possuem alta atividade reacional. Além disso, é difícil determinar o ponto de início da reação. Por fim, o contato do catalisador fresco com o óleo gera um calor de adsorção de aproximadamente 5°C. Portanto, se for utilizado o método de alimentação de óleo a alta temperatura com o catalisador antigo, ocorrerá uma reação intensa entre o óleo e o catalisador, e a temperatura da reação não poderá ser controlada. Para catalisadores novos, a temperatura do óleo de entrada deve ser reduzida de aproximadamente 320°C, no caso dos catalisadores antigos, para 150°C. Em seguida, a temperatura é aumentada gradualmente, de modo a manter a temperatura do leito catalítico dentro de limites controláveis.
O catalisador fresco ou o catalisador regenerado, por terem seus centros ativos livres de qualquer tipo de contaminação, possuem alta atividade reacional. Além disso, é difícil determinar o ponto de início da reação. Por fim, o contato do catalisador fresco com o óleo gera um calor de adsorção de aproximadamente 5°C； Portanto, se for utilizado o método de alimentação de óleo a alta temperatura com o catalisador antigo, ocorrerá uma reação intensa entre o óleo e o catalisador, e a temperatura da reação não poderá ser controlada. Para catalisadores novos, a temperatura do óleo de entrada deve ser reduzida de aproximadamente 320°C, no caso dos catalisadores antigos, para 150°C. Com base nisso, a temperatura é aumentada gradualmente, de modo a manter a temperatura do leito catalítico dentro de limites controláveis. No entanto, o fornecimento de óleo a baixa temperatura cria condições favoráveis para o controle da temperatura do leito catalítico. Porém, isso gera outro problema: em baixas temperaturas, o catalisador de refino não consegue desempenhar sua função de refinação. É necessário algum tempo para elevar a temperatura de 150°C até a temperatura necessária para que a reação comece. Assim, o nitrogênio em altas concentrações presentes nos materiais de partida entra diretamente no reator de cracking, causando a contaminação permanente do catalisador. Portanto, em condições de baixa temperatura, o reator não pode receber óleo com alto teor de nitrogênio; apenas óleo com baixo teor de nitrogênio pode ser utilizado. Os indicadores de qualidade do óleo com baixo teor de nitrogênio são: ponto de ebulição final na destilação segundo a norma ASTM ≥ 330°C, e teor total de nitrogênio ≤ 100 ppm.
O catalisador fresco ou o catalisador regenerado, por terem seus centros ativos livres de qualquer tipo de contaminação, possuem alta atividade reacional. Além disso, é difícil determinar o ponto de início da reação. Por fim, o contato do catalisador fresco com o óleo gera um calor de adsorção de aproximadamente 5°C； Portanto, se for utilizado o método de alimentação de óleo a alta temperatura com o catalisador antigo, ocorrerá uma reação intensa entre o óleo e o catalisador, e a temperatura da reação não poderá ser controlada. Para catalisadores novos, a temperatura do óleo de entrada deve ser reduzida de aproximadamente 320°C, no caso dos catalisadores antigos, para 150°C. Com base nisso, a temperatura é aumentada gradualmente, de modo a manter a temperatura do leito catalítico dentro de limites controláveis. No entanto, o fornecimento de óleo a baixa temperatura cria condições favoráveis para o controle da temperatura do leito catalítico. Porém, isso gera outro problema: em baixas temperaturas, o catalisador de refino não consegue desempenhar sua função de refinação. É necessário algum tempo para elevar a temperatura de 150°C até a temperatura necessária para que a reação comece. Assim, o nitrogênio, que está em concentrações muito altas nos materiais de partida, entra diretamente no reator, causando a intoxicação permanente do catalisador. Portanto, em condições de baixa temperatura, o reator não pode receber óleo com alto teor de nitrogênio; apenas óleo com baixo teor de nitrogênio pode ser utilizado. Os indicadores de qualidade do óleo com baixo teor de nitrogênio são: diesel com ponto de ebulição final na destilação segundo a norma ASTM ≤ 330°C, e teor total de nitrogênio ≤ 100 ppm