Explicação sobre a força radial das bombas de engrenagens Voith

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Quando a bomba de engrenagens Voith está em funcionamento, a força radial que atua sobre os rolamentos da bomba é composta pela força radial gerada pela pressão do líquido ao longo da circunferência das engrenagens, bem como pela força radial resultante do encaixe entre as engrenagens. Esse fenômeno é conhecido coletivamente como o problema das forças radiais nas bombas de engrenagens Voith. 　　Quando a bomba de engrenagens está em funcionamento, no espaço radial entre as engrenagens e o orifício interno do corpo da bomba, a distribuição da pressão do líquido, do compartimento de sucção para o compartimento de compressão, aumenta gradualmente. É possível obter uma curva aproximada dessa distribuição de pressão do líquido. A força radial FP, gerada pela pressão do líquido nos dentes da engrenagem motriz e da engrenagem movida, tem o mesmo valor em ambos os casos. Sua direção é vertical para baixo, em direção à câmara de sucção do óleo. A magnitude da força radial FT, gerada pela engrenagemção entre a engrenagem motriz e a engrenagem movida, é aproximadamente igual, mas suas direções são diferentes. Portanto, com base na força radial gerada pela pressão do líquido na circunferência da engrenagem, bem como na força radial resultante do encaixe entre as engrenagens, pode-se determinar a força radial total que atua sobre a engrenagem motriz. É evidente que a força total que atua sobre a engrenagem menor é maior do que a força total que atua sobre a engrenagem motriz. Portanto, quando as especificações dos rolamentos nas rodas motrizes e nas rodas dependentes são as mesmas, os rolamentos nas rodas dependentes se desgastam mais rapidamente. Para que a vida útil dos dois rolamentos seja igual ou quase igual, é possível deslocar a saída de óleo para o lado onde a força radial é menor. Dessa forma, a força resultante sobre a engrenagem menor torna-se maior do que a força resultante sobre a engrenagem principal. 　　Como a força radial mencionada acima é uma força desequilibrada, quanto maior a pressão de operação, maior será a força de desequilíbrio radial. Em casos graves, isso pode causar deformação no eixo das engrenagens. Além disso, o lado do corpo da bomba onde fica a entrada de óleo é danificado pelas engrenagens, o que acelera o desgaste dos rolamentos e reduz a vida útil da bomba. 　　Local de manutenção de equipamentos hidráulicos portuários. Um dos métodos comuns para reduzir as forças de desequilíbrio radial é escolher adequadamente o módulo dentário e a largura dos dentes B: geralmente, para bombas de engrenagens de baixa pressão, utiliza-se um valor específico; já para bombas de engrenagens de média e alta pressão, pode-se utilizar outro valor, o que permite reduzir as forças radiais sem diminuir a eficiência volumétrica. O segundo método consiste em alterar a distribuição da pressão ao longo da circunferência. Por exemplo, pode-se reduzir o tamanho das aberturas de saída do óleo da bomba, de modo que a pressão do óleo atue apenas entre um dente e outro. Também é possível criar canais para o óleo na tampa ou na periferia do mancal, a fim de reduzir as forças radiais. Isso faz com que os canais de equilíbrio 1 e 2, localizados na tampa, fiquem em comunicação com a câmara de baixa pressão e com a câmara de alta pressão, respectivamente. Assim, é gerada uma força hidráulica radial que atua como contrapeso às forças radiais presentes nas câmaras de sucção e de compressão do óleo. 　　Resolva o problema da força radial nas bombas de engrenagens da Fichtel, ajuste a ação dessa força radial, controle e reduza os desequilíbrios na força radial, mantendo assim a estabilidade da bomba hidráulica e sua eficiência volumétrica.