Usos do MTBE

MTBE é também algum componente de armas químicas.

Aumenta o número de octano da gasolina, compensando a perda de octano causada pela redução dos aromáticos e olefinas. Além disso, tem baixa atividade atmosférica e boa estabilidade； O teor de oxigênio é relativamente alto, o que permite melhorar significativamente as emissões dos veículos, reduzindo os níveis de CO e HC nos gases de escape

O éter metiltert-butil é atualmente o produto substituto do tetraetila de chumbo. É produzido a partir de isobuteno e metanol, presentes no carbono tetraclorado, sob a ação catalítica de resinas de troca iônica sulfônica de grandes poros. Em seguida, é refinado para obter o produto final. Desempenho do produto: Este produto possui um aroma semelhante ao do cânfora. É incolor e transparente. À temperatura ambiente, é completamente miscível com álcoois, éteres, hidrocarbonetos saturados, aromáticos e solventes halogenados. Assim como outros éteres metil-tierbutílicos, este produto possui outra propriedade muito importante: uma forte resistência à autooxidação, o que faz com que ele não forme peróxidos com facilidade. É utilizado principalmente por refinarias como aditivo para a produção de gasolina com alto índice de octano. Também pode ser usado como solvente para parafina, óleos, fragrâncias, alcaloides, resinas e borracha, além de agente reagente em reações de síntese orgânica. É inflamável e volátil; corre risco de explodir em contato com fontes de fogo ou calor. Na década de 1970, o MTBE passou a ser considerado um componente importante para aumentar o índice de octanagem da gasolina. O MTBE pode aumentar o índice de octano da gasolina, além de ter propriedades químicas estáveis. A gasolina com MTBE também pode melhorar o desempenho do carro, reduzindo a quantidade de monóxido de carbono nos gases de escape. Além disso, tem alta eficiência de queima, o que permite inibir a formação de ozônio. Ele pode substituir o tetraetila de chumbo como agente antivibratório, na produção de gasolina sem chumbo. Atualmente, cerca de 95% do MTBE é utilizado como aditivo para aumentar o octanagem e como agente oxidante na gasolina. O MTBE também é um material importante para a produção de isobuteno em nível industrial. Também é utilizado na produção de acraldeído e ácido metacrilico. Em 1973, a Itália desenvolveu o primeiro conjunto industrial de produção de MTBE do mundo. A emenda à Lei de Limpeza do Ar, estabelecida nos Estados Unidos em 1990 (CAA-1990), exigia que a gasolina de novas fórmulas contivesse óxidos de carbono (como o MTBE), a fim de reduzir a poluição causada pelos automóveis. A China começou a pesquisar a tecnologia MTBE desde o final da década de 1970 e início da década de 1980. Em 1983, a fábrica de borracha da empresa Qilu Petrochemical construiu o primeiro conjunto de equipamentos industriais para produção de MTBE na China. Em 1986, a empresa Jihua construiu o primeiro complexo industrial de produção de MTBE com capacidade de produção de dez mil toneladas por ano na China. Em 1999, a China iniciou o “Projeto Nacional de Purificação do Ar – Ação por Carros Limpos”, com o objetivo de incentivar o uso de gasolina contendo MTBE. O MTBE, como aditivo para melhorar o índice de octanagem da gasolina, além de aumentar a quantidade de oxigênio presente na gasolina, também contribui para uma queima mais limpa, reduzindo assim as emissões poluentes dos veículos. O MTBE tem uma certa solubilidade em água; portanto, devido principalmente a vazamentos em tanques de gasolina subterrâneos e superficiais, o MTBE está sendo encontrado cada vez mais em corpos d’água subterrâneos utilizados para abastecimento de água potável nos Estados Unidos. O MTBE pode causar mau cheiro na qualidade da água, mesmo em concentrações muito baixas. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA classificou o MTBE como uma possível substância cancerígena para os seres humanos. A adição de MTBE à gasolina nos Estados Unidos não se faz apenas para atender à exigência de que a gasolina contenha 2% de oxigênio. O MTBE também possui a vantagem de ter um índice de octanagem de 110, além de um RVP (pressão de vapor a 60°C) de apenas 8 (libras/polegada²). A adição de MTBE atende à exigência de 2% de oxigênio na gasolina, aumentando sua quantidade em 11%. Os Estados Unidos estabeleceram inicialmente que 3,65% do total da gasolina deveria ser composto por MTBE. Cerca de 87% das gasolinas de nova formulação utilizam o MTBE como composto oxidante. Devido à poluição da qualidade da água causada pelo MTBE, a Califórnia, nos Estados Unidos, proibiu seu uso a partir de 2004. Arizona, Connecticut e Nova York também proibiram o uso do MTBE a partir de 2005. Outros estados também reduziram a quantidade de MTBE adicionado aos combustíveis e se juntaram àqueles que proibiram seu uso. A Austrália também proibiu o MTBE a partir de 2004. A partir de 2006, os Estados Unidos aceleraram ainda mais o processo de proibição do MTBE na gasolina. A partir de maio de 2006, 25 estados dos EUA proibiram o uso do MTBE. Espera-se que a demanda por MTBE nos Estados Unidos diminua de 12,9 milhões de toneladas por ano em 2001 para 3,44 milhões de toneladas por ano em 2010. A demanda global por MTBE atingiu seu pico em 2001, com 22,58 milhões de toneladas por ano. Prevê-se que a demanda continue a diminuir no futuro.

Principalmente para reduzir os olefinos e aumentar o índice de octano.

O MTBE pode ser submetido a processo de clivagem reversa para produzir isobuteno de alta pureza, utilizado na fabricação de borracha ou acrílico, entre outros produtos. Também é possível desenvolver o metil acrílico de baixo valor agregado.