Sobre a questão da aplicação de graxa nos rolamentos
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O livro diz que existe uma quantidade específica de graxa a ser utilizada. No caso do motor da nossa bomba, ou seja, de um motor comum, não foi necessário controlar a quantidade de graxa aplicada. O que se entende por “espaço livre” e “espaço interno” mencionados no livro?
O que exatamente significa “re-lubrificar até o fim”?
Geralmente, é adicionado um terço do espaço disponível no rolamento; os outros dois terços do espaço são utilizados para a dissipação de calor, garantindo que o calor gerado durante o funcionamento do rolamento seja dissipado rapidamente, evitando assim que a temperatura aumente demais e danifique o rolamento.
O que se entende por folgas dos rolamentos e por outras folgas?
Entre as guias internas e externas do rolamento, além dos molas e dos suportes para molas, fica apenas um espaço vazio.
Por um lado, a quantidade de graxa deve ser suficiente para garantir o resfriamento do lubrificante nos rolamentos. Por outro lado, se houver excesso de graxa, não há espaço suficiente para o resfriamento, o que pode causar superaquecimento
Aprendi*. De qualquer forma, o calor sempre será alto, então é preciso um graxa resistente a altas temperaturas, não é?
Geralmente, os equipamentos necessários para adicionar gordura são selados, não sendo visíveis; a adição de gordura é feita apenas de acordo com a quantidade indicada pelo fabricante.
Não necessariamente. No nosso caso, o motor é montado por um ferreiro, que o insere diretamente com uma arma
Sim, é apenas uma questão de quantidade de combustível. Geralmente, não há problemas se se usar uma quantidade excessiva de combustível em motores de dois polos. Mas, nos motores de quatro polos, isso pode causar superaquecimento. Basta aprender com a experiência!