Твердость шейки вала поршневого компрессора с возвратно-поступательным движением
Thread Content
У нашей компании есть компрессор 4M32. Во время капитального технического осмотра было обнаружено, что шейки вала сильно изношены. Твердость шейек вала составляет от HB152 до HB156. Материал тонкостенных подшипников — бронзовый сплав на основе олова марки 11-6. Лично я считаю, что твердость шейки вала двигателя недостаточна. Я не нашел соответствующих стандартов проектирования валов двигателей. В приложении к стандарту GB/T 18326-2001 «Подшипники скольжения. Многослойные металлические материалы для тонкостенных подшипников скольжения» указано, что твердость вала двигателя, используемого вместе с сплавом SnSb8Cu4, близким по свойствам к оловянному сплаву типа 11-6, должна быть не менее HB220. Помимо причин, связанных с смазочными материалами, может ли низкая твердость вала двигателя привести к его износу? Время эксплуатации составляет всего 16 тысяч часов, что согласно правилам является сроком для первого капитального ремонта. Если это имеет отношение, существуют ли соответствующие стандарты?
Как правило, материалом вала двигателя является сталь 45#. Шейки вала и части, связанные с кривошипами, подвергаются обработке для укрепления поверхности. Когда поверхность изнашивается, скорость дальнейшего износа значительно возрастает. Поэтому, чтобы добиться длительного срока службы, поверхность после шлифовки также необходимо подвергнуть закалке.
Необходимо проверить давление масла и температуру подшипников
Недостаточное давление масла приводит к плохой локальной смазке и износу шейки вала